Kurven-ABS
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#2 Ihr kriegt aber auch den Hals nicht voll!
Mal davon abgesehen interessiert mich hertzlich wenig was KTM so hat. Die brauchen das auch bei den völlig überdimensionierten Motoren. Wer was schickes will und sich traut soll das DCT-dingens nehmen und dann geniessen wie das Ding auf Schotter in Kurven bei Drift durchaltet. Wie war das, 160 beim Test in SA ? Ist das da erlaubt? Das kann die KTM nicht...aber das sich das eh 99% nicht trauen....ist ein Kurven ABS wohl wichtiger.
Hat die auch Kurvenlicht? -
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#3 ZitatAlles anzeigenIhr kriegt aber auch den Hals nicht voll!
Mal davon abgesehen interessiert mich hertzlich wenig was KTM so hat. Die brauchen das auch bei den völlig überdimensionierten Motoren. Wer was schickes will und sich traut soll das DCT-dingens nehmen und dann geniessen wie das Ding auf Schotter in Kurven bei Drift durchaltet. Wie war das, 160 beim Test in SA ? Ist das da erlaubt? Das kann die KTM nicht...aber das sich das eh 99% nicht trauen....ist ein Kurven ABS wohl wichtiger.
Hat die auch Kurvenlicht?Mit DCT und ein bisschen von den günstigen Zubehörteilen sind wir gewichtsmässig bald bei einer Varadero
Und..... beide haben die gleiche Leistung 
ABS interessiert mich schon. Ist Zeitgemäss und wenn ich einen Sturz vermeiden kann, meine Knochen heilen nicht mehr so schnell
Kudee
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#4 das Thema Kurven-ABS hat mich auch brennend interessiert.
Honda wird das auch noch einführen MÜSSEN nachdem es die anderen anbieten (Triumph, KTM, BMW, DUCATI...)Hab mich letztendlich doch dazu entschlossen eine AT zu kaufen weil
für mich die Zuverlässigkeit einer Honda, der Fahrkomfort und das DCT die Kaufargumente waren.
Ich wollte jetzt aber nicht noch 5 Jahre warten...Mal schauen wann Honda nachzieht...
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