Bremsbeläge

Mahlzeit,

i.d.R. hat man mit den original Belägen den optimalen Kompromiss zw. Lebensdauer und Haltbarkeit der Scheibe bzw. Fading.

Ich würde das Problem bei der Bremsflüssigkeit suchen, evtl. auch beim Prüfgerät.

Refraktometer zum Ermitteln des Wassergehaltes kann man auch mal leihen, ab und an müssen die auch mal kalibriert werden!

Überprüf das mal, evtl. wirst Du da fündig. (ü1% Wassergehalt würde ich wechseln)

Bei anderen Bremsbelägen ist man erst schlauer, wenn die Scheibe zu dünn ist.

Gruß

Th.

Als Vielfahrer habe ich einiges durch probiert... besste Bremsleistung haben die originalen. Preisleistung: bin bei BRAKING gelandet und bleibe auch dabei, gute Bremswirkung, gute Lebensdauer, Preis: vo Satz 24EUR

Ich habe noch nie die Bremsflüssigkeit geprüft, bei keinem meiner Motorräder. Es gibt Sachen, da macht man kein Kompromiss. Ich wechsle die Bremsflüssigkeit einmal zu Beginn der Saison und fertig.

also TRW ist okay hatte ich auch auf meiner vfr. aber sintermetall wäre nicht meine erste wahl

Zurück zum Anfang.

Druck auf der Leitung ist also vorhanden, sprich der / die Hebel gehen nicht bis zum Anschlag, also keine Luft in der Leitung?!

(z. B. Luftblasen durch Dampfbildung durch zu hohen Wasseranteil.)

Wenn Du das Programm erst seit dem Wechsel der Beläge auf die Zubehör Beläge hast, dann hast Du das Problem doch bereits lokalisiert!

Ich, persönlich für mich, habe mit keinen der getesteten Zubehörbelägen die Zuverlässigkeit der originalen erreicht.

Klar, hielten länger, bremsen auch besser, aber bereits nach der dritten Bremsung bereits fading ohne jegliche Bremsleistung mehr.

Oder dass welche bei Regen nicht bremsten.....

ICH mach keine Kompromisse mehr....

Vielleicht haben andere bessere Erfahrungen, diese dann aber auch wirklich bei starker dauerbelastung? Auch bei sportlicher Fahrweise im Gebirge unter voller Zuladung?

Zitat von Takis

bin aber der Meinung das die Belege, die in Deutschland verkauft werden, sind nicht unbedingt schlechter als die Originalbelege, schließlich alle Teile müssen für das Motorrad zugelassen werden und mit einer Zulassungsnummer gekennzeichnet sein.

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Davon ging ich früher auch aus.

Ob und wie geprüft wird kann ich nicht sagen. Es sind die Erfahrungen die ich persönlich gemacht habe und nicht vom Hören sagen.

(Beläge damals : Hein Gericke - > MBX80, Louis - > XBR500, EBC - > XRV650 hinten).

Du wechselst beim Bremsflüssigkeitswechsel aber schon die kpl. Flüssigkeit? Du pumpst die neue Flüssigkeit durch die Leitungen und Bremssattel?!

Soll ja Leute geben, die nur den Inhalt des Ausgleichbehälter wechseln.

Aber, wenn es an der Flüssigkeit liegt dann verändert sich der Druckpunkt, (wg Dampfblasen) bis du irgendwann am Anschlag bist.

Der Händler wird nie zugeben dass es an den Zubehörbelägen liegt.

Was hindert dich daran die Originalen wieder einzubauen?

...also, an der Flüssigkeit liegt es nicht.

Die Kolben bewegen sich (vermutlich) auch, dann sind wir wieder beim Reibwert zwischen Belag und Scheibe.

Servus,

ich mache keine Kompromisse.

Bremsbeläge müssen zu den Scheiben passen:

Lucas TRW zu Lucas TRW,

Honda zu Honda usw.

Finger weg von Billigheimern, die Dir die Scheiben wegfressen und mit Riefen versehen!

Meine Moppeds bremsen seit Jahren nur noch mit Original-Teilen.

Die Mehrausgaben dafür spare ich ein, indem ich jeden Abend den Gegenwert von 3ml Bier weniger trinke.

🙄😉😁