Alles anzeigenTut mir leid, aber das sagen sie alle. Blablabla
Fakt ist, dass es falsch ist die Straßen/Wege zu verlassen. Und wenn die Natur eine Befahrung der Straßen noch nicht zulässt, dann sollte man das akzeptieren können.
Jm2c
Dann nehme ich mal an, dass die Straße bei dir schon recht eingewachsen war.....
http://www.majortours.at/beste_foto_htm_files/98.jpg
Hallo Jungs,
ich hab die Twin im Vergleich zur Rally spaßeshalber einen Betonklotz genannt, richtig. Ein so großes Gewicht wollte ich damit natürlich nicht in diese Worte legen. 
Beim Ausweichen an der Assietta bin ich mir auch sehr sicher nichts beschädigt zu haben.
Ich sehe es mit dem Endurowandern genau so wie ihr und verhalte mich eher friedlich im Offroadbereich. Auch versuche ich möglichst keine Wanderer, Moutainbiker oder Tiere zu stören.
Zu der Höhe der Rally kann ich sagen, dass die sich (Hinten) sehr stark verstellen lässt. Ich denke, die sollte sich so ziemlich auf jeden einstellen lassen. Ich habe die volle Vorspannung gewählt da ich 1.94 groß bin und auch meistens mit Gepäck unterwegs bin.
Ich finde sie wirklich klasse, wobei natürlich jedes Motorrad seinen Einsatzbereich hat. Und mein gewünschte Bereich geht zur Zeit halt mehr in Richtung Rally als in Richtung Twin.
Meine Rally geht nächste Woche zur 12000er Inspektion. Außer einer defekten Rücklichtbirne (die einzige Glühlampe am Motorrad) hatte ich nichts zu bemängeln. So etwas wie Ölverbrauch gibt es nicht und vom guten Super reichen 3.2 Liter locker aus. Mittlerweile denke ich auch, dass die Twin über ist. Ich habe gar kein Verlangen mehr mich auf den Betonklotz zu setzen. Immer wenn ich denke jetzt fehlt vielleicht ein wenig Leistung fällt mir auch schon auf bei der Routenplanung geschlampt zu haben Ich finde das der Preis für das Motorrad gerechtfertigt ist. Mit vergleichbarem Wetterschutz, den ich zum Endurowandern brauche gibt es meiner Meinung nach kein vergleichbares Motorrad. Würde sie mit einem 450 er Motor zu haben sein würde ich sie auch nehmen um noch etwas entspannter aus den Ecken zu kommen. Aber so lange bin ich glücklich mit ihr. Alle meine Erfahrungen und Reisen mit ihr kannst Du auf meiner Seite nachlesen. http://www.gernreisender.de/
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Anbei das Foto von hinten mit Licht an und Blinker links.
Hallo Meinhard,
vielendank für das Foto. Die Blinker sehen von der Form her fast genau so aus wie die von der Rally.
Gefällt mir. 
Gruß Ralf
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Diese Woche mit meiner CRF 250 L Modell 2017 beim Händler gewesen wegen Zubehör anbauen. Da stand daneben eine Rally, für mich sieht die Rally einfach fürchterlich aus.
Auch verschiedene Teile an der L und an der Rally kann man nicht anschauen, z. B. Bremshebel, Schalthebel, Fußrasten und Stahllenker, daher wurden gleich mal die primitiven Stahlteile gegen Aluteile ausgetauscht. Das Heck wurde auch komplett ausgetauscht und ebenso die riesigen Blinker, sind Blinker wo Bremslicht und Licht mit integriert sind. Preiswert alles bei aliexpress zu kaufen, passt bestimmt auch bei der Rally.
Gepäckträger wurde selber zusammen gebaut, aus Hepco&Becker Grundträger und SW-Motech Platte mit Givi Adapter, somit passt das Topcase von der AT auch auf die CRF 250, falls das mal nötig wäre.
Ist ja auch immer ein bißchen Geschmackssache. Ich mag sie gerne leiden.
Ich finde aber deine Umbauten auch sehr Schick.
Kannst Du noch mal ein Bild von Hinten einstellen, wenn die Rücklichter leuchten?
Das klingt für mich sehr Interessant.
Gruß Ralf
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Mit der CRF250L bin ich im September den Stiefel heruntergefahren nach Bari. 2300km bis dahin. Mit der Fähre rüber nach Griechenland. Endurowandern in Albanien. Und wieder ab gen Heimat. (Reisebericht)
Mein Fazit: Es hat wunderbar geerdet. Man kommt mal wieder zurück auf den Boden und merkt, dass es um Spaß haben zu wollen, nicht ein superfettes Moped braucht mit allem möglichen Technikfirlefanz und unzähligen Zubehörteilen, die zusammen bald so viel kosten wie eine CRF250L alleine. Im Gelände ist es für Normalfahrer wie mich völlig unerheblich, ob ich auf der CRF250L oder einer mehr als doppelt so teuren KTM690R/Sixdays/etc. sitze, da ich ohnehin gar nicht über all die Fähigkeiten verfüge irgendwelche Kunststücke oder meterweite Sprünge durch die Prärie damit zu vollziehen. Die Leistung braucht man dort ohnehin überhaupt nicht. Da ist Dein Ziel ganz einfach von A nach B zu kommen, die Landschaft zu genießen und Spaß mit Deinen Kumpels zu haben.
Mit welchem Moped man unterwegs ist, ist oftmals völlig relativ. Die Gleichung "fetteres Moped = mehr Spaß" konnte ich für mich nicht bestätigt finden, vielmehr habe ich mich darüber gefreut, dass auch mit relativ simplen/primitiven Mitteln so viel Spaß zu haben ist.
Hallo Karim,
wahre Worte sprichst Du. Ich hab den Reisebericht geradezu verschlungen (eigentlich alle drei: deinen, den von Wolf und den von Klaus)
Ich hab neben der Twin eine CRF 250 Rally. Und was soll ich sagen, seit dem ich die habe hat die Twin sich keinen Meter mehr bewegt.
Die richtige Streckenwahl ist halt wichtiger als das richtige Moped....
Auch ich wünsche allen Forumsmitgliedern und denen die es werden wollen ein schönes Weihnachtsfest.
XT660Z
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DT 80 LC ll
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Momentan bin ich kurz davor, die Seitenverkleidung wieder abzubauen, und das Ding vorher einzubauen.[/quote]
marvin: hab heute auch die Nase ab und wider angebaut. Ich hab das Teil eingesteckt bevor ich die Seitenteile angebaut habe. Dann kannst Du die schwarzen Kühlerverkleidungen noch auseinander drücken.
Ich könnte mir aber vorstellen, daß du genug Platz hast, wenn du die 6 Kunststoffnippel (mit Pin in der Mitte) und die beiden Kreuzschrauben an den schwarzen Kühlerverkleidungen heraus nimmst.
