HeinoAT : vielen Dank für Deinen Input - auch allen anderen. Ich plane mit der ATAS schon einige Gravelstrecken zu fahren, da kann es auch mal was holpriger werden. Allerdings nichts wirklich Grobes, dafür ist der Brocken zu schwer. Aber es wird in jedem Fall stärker belastet als auf bei reinem Straßeneinsatz. Wahrscheinlich macht so eine Verstärkung Sinn, alleine schon wegen der Vibrationen.
Beiträge von Lightfast
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Hallo zusammen!
Ich habe ein Carpuride an meiner 2018er ATAS montiert. Es ist zwar nicht die große Version, aber immerhin doch ziemlich gewichtig. Jetzt habe ich mal irgendwo gelesen, dass die Instrumentenhalter brechen können durch die zusätzliche Belastung. Und das die SD06er wohl nicht betroffen sind. Stimmt das? Irgendwie finde ich die Infos hierzu nicht (mehr). Wahrscheinlich fehlt meinem Gehirn einfach der frische Fahrtwind... wird Zeit, das der Frühling kommt
Danke vorab und Grüße!
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Den habe ich auch dran. Ob er was nutzt und das ganze Geweih so stabilisiert wie man sich das wünscht, werde ich wahrscheinlich 2026 auf dem TET testen... Oder hat hier schon jemand Praxis-Erfahrung mit dem Bügel?
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Ok, das klingt gut. Danke!
Gewichtsreduktion ist auch für mich ein Hauptgrund für den Tausch.
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Hi Fred, Du hast eine PM von mir im Postfach. Grüße!
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Hey DoppelTwin !
Wie sind denn deine Erfahrungen mit dem MIVV Oval Titan? Bist Du zufrieden? Wie ist die Passgenauigkeit und vor allem der Sound? Lauter als das Original?
Vielen Dank vorab und Grüße!
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Welches Modelljahr ? ISA ist ja erst seit 2024 Pflicht davor konnten die Hersteller das Implementieren wie sie wollen.
Da schreibt der gesetzgeber mit ISA eine Erkennungsrate von 90% vor
OK, meiner ist Modelljahr 2021. Allerdings kommen da ja ständig Updates reingeflogen - ob man sich da rausreden kann?
90% hat der Tesla auf keinen Fall. Tesla kennt ja bis heute keine deutschen gelben Ortsschilder, da geht's schon los. Es ist ein wirklich gutes Auto, aber vom "autonomen Fahren" ist es weit entfernt.
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Beim Tesla kann man einstellen, wie die Warnung rüber kommt: akustisch oder per leicht anschwellendem Symbol. Und ab wieviel KM/h Überschreitung. Und das behält er sich auch, so lange man es nicht ändert. Und für jeden Fahrer individuell einstellbar. Technik geht also auch einfach. Muss es in diesem Fall allerdings auch, denn die Gesschwindigkeits-Erkennung ist beim Tesla einfach schlecht
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Bin aus NRW Nähe Aachen.
Ein offroad Training will ich nächstes Jahr auf jeden Fall machen.
TET Holland und Belgien sollen ziemlich sandig sein also Nix mit einfach
Wenn Du für das offroad-Training nicht durch die halbe Republik fahren willst kann ich Dir
empfehlen. Location ist in Daun/Eifel und Adrian ein guter Typ. Hat mir geholfen.
Grüße aus AC 👋
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Ich würde als Anfänger nicht unbedingt ins Friaul fahren. Zum ungewohnten Untergrund kommt da noch das Steigungs- und Gefälle-Thema hinzu, das potenziert die Herausforderung. Habe TET-Italy-Erfahrung aber auch TET-Schweden. Und den kann ich Dir wirklich empfehlen. Es macht auch als Anfänger einfach Spaß auf Schotter durch die Wälder zu düsen, mit wachsendem Selbstvertrauen und Tempo.
Und die Anfahrt ist - je nach Standort - ein Klacks gegenüber dem Friaul. Bei mir (Aachen, also Mitte-Westen Deutschlands) sind es gerade mal 500km bis zur Fähre. Am nächsten Morgen runter von der Fähre und rauf auf den TET.
Und vorher ein Sicherheitstraining für die Basics
