Alles anzeigenhabe einen Originalen - steck den allerdings nur bei Bedarf unter
für Wartungsbelange, oder Winterlagerung
das Unterstecken ist quasi nur ein Handgriff
Das ist ja mal interessant! man kann ihn einstecken wenn man ihn in der Garage braucht?
Danke für die Tipps - aber im Prinzip mache ich es genauso. Ich kann mir aber vorstellen, dass es bei der 1000er ATAS mit ihren langen Federwegen und ihrem längeren Haupständer (danke Schwarzwald-Elch ) eventuell schwieriger ist als bei der normalen AT.
Danke Euch, gute Argumente 😉
Kettenpflege ist natürlich klar, aber dank Scottoiler musste ich zumindest während des Urlaubs nicht nachfetten.
In der Garage habe ich einen Motorradheber, damit steht sie auch fix mit beiden Reifen frei.
Vielleicht liegt meine Nichtnutzung des Hauptständers auch am mühsamen Aufbocken, trotz 188cm/90KG. Das ging bei der GS wesentlich leichter.
Ich hatte zwar keine Koffer sondern Taschen montiert, aber die erschweren es auch zusätzlich. Gibt es einen Trick?
Hallo zusammen!
Ich komme gerade von meiner ersten größeren Urlaubsreise mit meiner 2018er ATAS zurück - was für ein schönes Reisemotorrad!
Der Vor- und Erst-Besitzer hat einen Hauptständer montiert (oder hatte die ATAS den serienmäßig?) und ich habe ihn über 3500km nicht einmal benutzt.
Und jetzt Frage ich mich warum man eigentlich diese zusätzlichen Kilos mitschleppt?
Mal abgesehen davon, dass es jedesmal ein richtiges Rumgewürge ist, sie aufzubocken.
Wie sehr ihr das? Habt ihr einen Hauptständer und wozu nutzt ihr ihn?
So, das ging jetzt dann doch schnell - der ESD ist drauf. Der entscheidende Tipp war, das man den Topf über den Anschlag schieben muss. Denn er schlägt nicht am Topf, sondern an der ca 1cm tiefer sitzenden Dichtung an. Da das Rohr eine leichte Delle hatte, flutschte es nicht direkt über den Anschlag.
Ich danke Euch für Eure Tipps!
Vielen DAnk für Dein Feedback und deinen Tipp! Die Dichtung schaue ich mir mal an!
Aber ich habe etwas Zweifel ob es daran liegen könnte, denn der Schalldämpfer kann ja bis zum Anschlag aufgeschoben werden, mehr geht ja nicht.
Hallo zusammen!
Ich wechsle vom Storm-Endtopf zurück zum originalen ESD. Eigentlich eine Sache von ein paar Minuten - aber es geht nicht. Problem: wenn ich den Endtopf bis zum Anschlag auf den Kat schiebe, fehlen mir an der Halteschraube mindestens 1cm bis zum Gewinde.
Hier mal ein Foto von der Situation, den fehlenden cm habe ich mal versucht zu visualisieren (nicht wundern, das schwarze Führungsblech habe ich mit einer Schraubklemme fixiert, damit es genau über den Gewinde steht).
Hier der ESD bis zum Anschlag auf dem KAT, mehr geht nicht.
Bei der Montage des Storm habe ich bis auf Haltesschraube und die Klemme nichts weiter am Auspuff gelöst oder verändert. Aber selbst mit leichter Gewaltandrohung ist nichts zu machen. Oder gibt es einen Trick?
Danke vorab!
Ich kann deine Überlegungen gut nachvollziehen. Auch dein Fahrprofil ähnelt meinem. Ich fahre eine 1000 ATAS und sie ist zwar wunderschön aber halt auch (zu) schwer. Für mich (188cm) ist aber auch das Thema Ergonomie mitentscheidend.
Auf der 300 bis 450er Klasse sitze ich wie auf einem zu kleinen Klapprad - nein danke. Und gerade bei längeren Autobahn- und Landstraßen-Anfahrten habe ich keine Lust auf diese Drehorgeln.
Mein Favorit ist die Tuareg 660. Nicht aus China, geringes Gewicht, Motor soll super sein (im Gegensatz zur Transalp auch untenrum mit Power) und das Probesitzen war schon mal super. Und die Rally bekommt man neu bzw. neuwertig auch schon mal für 12TSD.
Bezüglich Zuverlässigkeit bin ich entspannt. Ich habe lange Erfahrungen mit Vespa und alten Alfa Romeos, da schockt doch so ne Tankanzeige nicht 😉 Bin gespannt auf die Probefahrt.
Nachtrag: zur Tuareg kannst du auch mal blahwas hier aus dem Forum befragen. Hier sein Reisebericht zu Island:
trueadventure.de/forum/thread/16003/So, gerade mal einen kurzen Test in der Garage gemacht mit einem anderen Kabel und siehe da: trotz CarPlay + Kurviger + BlitzerApp und Display on (normalerweise ja während der Fahrt aus da das Handy im Tankrucksack liegt) lud das iPhone innerhalb kurzer Zeit um 3% auf. Es lag also am Kabel, danke für den Tipp.
Ob die Ladeleistung auch reicht wenn über den 2. Anschluss ein Akku geladen wird, muss ich testen.
Ich habe ein iPhone 14 Pro, also nicht mehr ganz aktuell. Ich werde mal ein anders Kabel verwenden, danke für den Tipp.
Allerdings steht ja auf der originalen Ladebuchse 2 Ampère, das ist ja nicht so viel. Wenn man dann auf Reisen noch parallel Akkus und Powerbanks laden möchte, wird das nicht sowieso funktionieren oder?
