Alles anzeigenServus Freunde,
ich hab nach wie vor einen Riesen Spaß mit dem DCT. Einzig bei Serpentinen bergauf bin ich unsicher ob es nicht eine bessere Fahrtechnik als die meine gibt. Hauptproblem im Automatikmodus sind Schaltvorgänge zu Zeitpunkten an denen man die nicht gebrauchen kann. Hatte mir dann angewöhnt kurz vorm Einlenkpunkt in den ersten runterzuschalten. Für viele Kehren ist die Drehzahl dann zwar etwas zu hoch, aber zumindest laufe ich nicht Gefahr, dass ich mit dem zweiten reinrolle und der Schub dann doch nicht reicht und das DCT im Scheitel in den ersten geht.
Wie macht man's besser? Auch im manuellen Modus gibts das zwangsweise Runterschalten wenn Drehzahl X unterschritten wird. Macht ja auch schwer Sinn. Aber ich möchte nicht überrascht werden, da mir das dann ziemlich die Linie versaut. Im Attacke Modus hatte ich keine Schwierigkeiten, nur wenn es in der Gruppe eher gemächlich zuging.
Bin gespannt auf Eure Erfahrungen und Tips.
Hi
Ich war jetzt erst in den West-Alpen unterwegs.
Bei sehr schlechten Straßen und ganz engen Spitzkehren hab ich denn Offroad-Modus in Verbindung mit Sport2 verwendet.
Da schält sie wesentlich sanfter.
Ansonsten - bei gut ausgebauten Kehren - fahre ich immer Tour-Modus + Sport2.
Probier's einfach mal aus - vielleicht gefällt Dir auch ein anderer Modus noch besser - aber bei mir hat das ganz gut gefunzt.
Da muss man sich ein bisschen rantasten 😉