Beiträge von Ric

  • Bilder vom Tage

    Bei fantastischen Verhältnissen war ich seit vielen Jahren wieder mal hier. Der "Tunnel" ist ja wieder offen; beim ersten mal war sehr viel mehr Wasser drin. Kein Wunder bei dem Sommer. An beiden Orten war ich bereits mit einer XRV 650 inkl. Tunnel und der AT1000 (damals war der Stollen am Jafferau eingebrochen). Mit der Tuareg war es wesentlich spassiger. Für mich das perfekte Solo-Allround-Motorrad.


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    Sommeiller: €10.- wird direkt bei einem Häusschen beim beginn des Schotterweges kassiert
    Jafferau wie auch Assietta: (noch) keine Maut

  • Hauptständer - wozu überhaupt?

    Der Hauptständer 08M70-MKS-E01 ist die aktuelle, überarbeitete Version des älteren 08M70-MKS-E00 für die Honda CRF1100 Africa Twin (Standardmodell, nicht Adventure Sports)


    Weiterlesen oder direkt zum Fazit:


    Honda hat den Hauptständer im Laufe der Modelljahre von der Teilenummer E00 auf E01 aktualisiert. In offiziellen Unterlagen und Zubehörkatalogen wird heute fast ausschließlich die Nummer 08M70-MKS-E01 geführt.

    08M70-MKS-E00: Ursprüngliche Hauptständer-Version für frühe CRF1100-Modelle (ca. 2020–2022).

    08M70-MKS-E01: Aktuelle Version, die in neueren Katalogen und Preislisten als Ersatzteil bzw. Nachrüstzubehör aufgeführt ist.


    Beide Versionen sind für das Standardmodell CRF1100 Africa Twin (nicht Adventure Sports) vorgesehen und passen an Modelle wie CRF1100A/A2/A4/D/D2/D4


    Der E01 ist das aktuelle Ersatzteil. Die Funktion ist identisch. Montierte E00-Ständer müssen nicht getauscht werden, solange sie intakt sind.


    Für die Baujahre 2020 / 2021 / 2022 / 2023 gilt:

    Hauptständer-Versionen nach Baujahr
    2020–2022: In den offiziellen Zubehörkatalogen dieser Jahre wurde der Hauptständer noch als 08M70-MKS-E00 geführt.

    Ab ca. 2023: Honda hat die Teilenummer auf 08M70-MKS-E01 aktualisiert; seitdem ist E01 die aktuelle, im Handel verfügbare Version.

    Das bedeutet: E01 ist das direkte Ersatzteil für E00 und passt an alle CRF1100 Africa Twin (Standardmodell) der Baujahre 2020–2023.

    Für die Adventure Sports-Modelle gibt es weiterhin einen separaten Hauptständer (z. B. 08M70-MLN-EQ0).

    Wenn dein Bike von 2020, 2021, 2022 oder 2023 ist und du einen Hauptständer suchst, bestellst du heute die aktuelle Nummer 08M70-MKS-E01.


    Mehr geben meine Quelle nicht her... Leider gibt es keine öffentlich zugängliche, detaillierte technische Dokumentation, die exakt auflistet, welche konstruktiven Änderungen zwischen 08M70-MKS-E00 und 08M70-MKS-E01 vorgenommen wurden. Du müsstest den E00 oder E01 direkt vergleichen, was schwierig werden könnte.


    Fazit:

    Ein bereits montierter E00 muss nicht getauscht werden; bei Nachrüstung oder Ersatz nimmst du einfach E01

  • Kleinanzeigen-Streit: Teile passen nicht – Erstzulassung 2019, aber Modell 2016/17? (VIN-Check gesucht)

    Honda FIN (VIN) decodieren:


    z.B. JH2RD07ABTM000992


    = JH2 RD07A B T M 000992


    JH2: Herstellungsort (JH2=WMI Honda Japan, 1HF=Honda Amerika, ZDC=Honda Italien, VTM=Montesa/Honda Spanien)

    RD07A: Fahrzeugtyp (hier Africa Twin)

    B: Version (Leistung, Ausrüstung, etc.)

    T: Modelljahr (T=1996, V=1997, W=1998, X=1999, Y=2000, 1=2001 ... 6=2006)

    M: Fabrikkennung (M=Hamamatsu/Japan, K=Kumamoto/Japan, A=Ohio/USA, F=Atessa/Italien, E=Barcelona/Spanien)

    000992: Seriennummer


    2001 bis 2009 wurden für die 10. Stelle (das Modelljahr) Ziffern verwendet (z. B. 9 für 2009). Ab 2010 wechselte Honda zurück zum Buchstaben-System, beginnend mit A für 2010. Hier ist der aktualisierte Modelljahr-Zyklus:


    Modelljahr Code (10. Stelle)
    2010 A
    2011 B
    2012 C
    2013 D
    2014 E
    2015 F
    2016 G
    2017 H
    2018 J
    2019 K
    2020 L
    2021 M
    2022 N
    2023 P
    2024 R
    2025 S
    2026 T

  • Falscher Schlauch verbaut?

    Dass an vielen Motorradschläuchen zwei Muttern am Ventilschaft sitzen, ist eine durchdachte Sache – und die beiden haben bei der Montage und im Betrieb tatsächlich unterschiedliche Aufgaben.Bei diesen Schläuchen ist das Metallrohr nicht direkt im Gummi eingegossen. Stattdessen befindet sich am Schlauch eine breite, verstärkte Gummischeibe (der Ventilfuß) mit einem Loch und einem Metallkragen/einer Scheibe.

    Die untere Mutter (am Schlauch/Ventilfuß) Aufgabe: Kontern und Fixieren der Ventilbasis.

    Funktion: Diese Mutter sitzt direkt unten am Gummifuß des Ventils. Sie verschraubt den Metallgewindeschaft fest mit dem Schlauchmaterial selbst. Sie sorgt dafür, dass das Ventil dicht, stabil und reißfest im Schlauch verankert ist. Diese untere Mutter hält nicht das Ventil an der Felge, sondern hält das Metallventil im Schlauch dicht zusammen. Sie gehört also fest zum Schlauch selbst und sollte auch nicht gelöst werden.


    Die obere Mutter (an der Felgenaußenseite) Aufgabe: Montagehilfe & "Indikator" für Schlauchwandern. Funktion: Bei der Montage: Sie verhindert, dass das Ventil beim ersten Aufpumpen oder Durchstecken durch die Felge wieder nach innen rutscht.

    Gegen das Festdrehen: Sie sollte an der Felgenaußenseite niemals bombenfest angezogen werden, oft wird sie nur leicht gegen die Felge gedreht oder sogar gegen die Ventilklappe gekontert.