Beiträge von Rüttel

... ist wahrscheinlich aus dem Japanischen ins Chinesische dann ins Englische wieder zurück und irgendwann ins Deutsche übersetzt worden , böser Kauderwelsch.

Grundsätzlich wird die Dämpfung (also die kleeenen Schräuberle) immer von der geschlossenen (also härtesten ) Stellung gezählt.

Egal ob Zug- oder Druckdämpfung.

Vorsicht an der Gabel.

Bei der CRF ist unten Druck (Compression=COMP) und oben Zugdämpfung , gibts bei anderen Herstellern auch andersrum.

Und die Federvorspannung wird von der weichsten Stellung gezählt. (für den welcher sich noch nie oder selten mit Fahrwerkseinstellungen beschäftigt hat, steht das bei der Gabel richtig aber beim Federbein sehr verwirrend).

Und lasst euch nur nicht verrückt machen, jeder braucht hier seins.

Übrigens komme ich mit 83,5 kg+Klamotten sehr gut mit der org. Feder hin. Habe die FVS minimal (Plazeboeffekt ) auf 9.

P.S. Ausnahmen bestätigen die Regel

Hallo Jörg,

im Handbuch ist es etwas (neee eigentlich völlig) verwirrend beschrieben.

Es wird bei der Federvorspannung immer von der niedrigsten Vorspannung aus gezählt .

Grüße

Zitat von VT_Michel

Tjah,

ist mir ja fast schon n bissl peinlich,

aber nach 10,8k immer noch 6mm hinten....

Eigentlich wollt ich diesen Sommer den CTA3 aufziehen....

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Mist und ich hatte gehofft, dass er möglichst schnell runter ist, weil ich etwas gröberes will.

Da muss ich wohl gaaanz viel fahren oder einfach vorher wechseln.

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... obwohl wir heuer eine tolle Tour durch den Harz und Kyffhäuser gemacht haben.

Hier mein Bild zum Thema Bild des Tages.

Die Eier haben Papa und die Jungs nat. selbst gefärbt

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Guten Morgen liebe Moppedfahrer

Vergesst heute nicht eure Autos zu streicheln ,

es ist Carfreitag

... hab dein Moppi heute stehen sehen.

Schick

... bin morgen auch in EF (beim Zahnarzt ).

Wann bist du denn beim Schlieter ? Vielleicht komm ich mal kurz rum. Wollte wahrscheinlich mit der AT fahren.

Ansonsten Gute Besserung für deine AT, hoffentlich finden die gleich 'was !

... .das mit der Motorbrense empfinde ich eher umgekehrt. Je mehr Motorbremse desto ruckeliger. Fahre i.d.R. im User Modus mit 1 2 1 und schon im Gravel mit nur EB 3 merke ich eine Zunahme des Lastwechselruckens.

... so kompliziert war das nicht . Leicht anschleifen, mit 1000 Nassschleipapier.

Universalgrundierung für schwierige Untergründe. Anschließend habe ich noch mal etwas angeschliffen ( waren zwei Staubeinschlüsse drin,sonst wäre es nicht nötig gewesen) und anschließend mit hochwertigem Mattschwarz-Spray drüber (hatte hier Dupli "Platinum" verwendet, weil es eine hohe Pikmentierung hat und daher sehr gut deckt). Eigentlich fertig,

wäre das Blech nicht runter gefallen und dadurch ein paar Macken entstanden.

Deshalb der seidenmatt Klarlack, aber gleich als 2K Variante.

Grüße und viel Erfolg beim Ausprobieren