Beiträge von coermi

Hallo Edi,
sorry, das habe ich überlesen.
Also Vibrationen o.ä. gibt es keine. Das TC hängt in seiner passenden Aufnahmeplatte, 3 Aufnahmepunkte mit straffer Verriegelung. Das ist kein Spiel in der Befestigung. Die Aufnahmeplatte ist auf den Gepäckträger der AT verschraubt. Da rührt sich nichts. Das TC sitzt absolut fest und wackelfrei. Du kannst am TC rütteln .., da wackelt die Maschine aber nicht das TC.
Bei fahren merke ich es nicht, bin allerdings auch kein Leichtgewicht.
Angst das etwas bricht habe ich nicht. So voll lade ich das TC auch nicht. Was kommt rein - "schnelles" Werkzeug, Kleinteile, Foto, Essen Trinken ... Das gibt kein Gewicht. Das Mopped hält das schon aus
Wenn natürlich Gewicht reinkommt, dann kommt sicher der Schwerpunkt zum Tragen. Aber das ist dann auch klar. Gepäckrollen kommen auf den Beifahrerplatz.

Kommst mit der Antwort zurecht?

Dominik hat mit Halter und Topcase Recht.

Hallo Dominik

die optische Täuschung war bei mir :). Du hast Recht. Habs korrigiert und jetzt passt es. Ich habs echt nicht gesehen.
Danke für den Hinweis!!

wie meinst du nicht ganz gerade? Hilf mir auf die Sprünge

Hallo,

bei den Schrauben und Muttern kamen Restbestände dran. Wichtig sind nurö flache Schraubenköpfe und die Abstandhalter.
Selbstsichernde Muttern sind immer gut. Ich hab mittelfeste Schraubensicherung genommen.
bigg0r hat es auf den Punkt gebracht: die VarioTC sind durchdacht und mörderpraktisch.
Deshalb habe ich es auch angebaut.

Viele Grüße und eine sonnigen Tag

ja mei, der koffer musste halt mit und BMW wird es mir verzeihen

[attachment=0]ohneTC.jpg[/attachment]

[attachment=4]niedrig.jpg[/attachment][attachment=5]Hochseite.jpg[/attachment]

Hallo zusammen,
ich habe auf meiner AT mein altes BMW Vario Topcase montiert. Das hat mich über 15 Jahre begleitet und musste auf die AT mit. Für mich ist das BMW Vario das Maß der Dinge.
Zum Einsatz kam lediglich die original Trägerplatte vom BMW (kostet so rund 80 bis 90 Euro), ohne die gibt es keine vernünftige Lösung. Befestigung auf der AT Gepäckbrücke an den vorhandenen 4 Löchern. Da sind keine Veränderungen nötig. Falls es für jemanden von Interesse ist, z.B. die von BMW auf Honda wechseln, stelle ich gerne Fotos ein.
Problem mit Schwerpunkt oder Pendeln oder .... gibt es keine. An der AT ist nichts zu ändern, also keine bleibenden "Schäden". Eine Gleichschließung mit der AT habe ich allerdings nicht hingebracht.

Viele Grüße

Zitat von majortours

01 linke Schalterarmatur ausgetauscht (hängender SET-Taster) = 41 (6)
02 Griffheizung (komplett bzw. Relais/Steuergerät getauscht) = 20
03 Ölleck am Motor behoben. Lag wohl einer nicht ganz festgezogenen Schraube.
04 Lackabplatzer am Tank, Tank getauscht =2
05 Lackschaden an der Gepäckbrücke, getauscht = 6 (3)
06 Griffheizung defekt (komplett getauscht) = 2
07 Tachoabweichung reklamiert noch keine Antwort = (2)
08 Seitenständer verbogen, getauscht = 3
09 Bremslicht-Armatur wackelt, getauscht = 1
10 Spannungsriss in rechter Verkleidung, getauscht = 1
11 Batterie defekt - ausgetauscht = 3
12 beide Räder getauscht , verrostete Speichen = 20 (4)
13 Lenkergewichte getauscht, Eloxierung mangelhaft = 2 (1)
14 Trippmaster Fernsteuerung durchgebrannt (in Klärung)/Nässeschaden = 3
15 Hinteres Laufrad getauscht (vorn war ok), verrostete Speichen = 3 (3)
16 Luftblase unter Aufkleber linkes/rechtes Seitenteil - getauscht = 2
17 Lackfehler am vorderen Motorrahmen - nachlackiert = 2
18 Federbein erneuert, da unterdämpft = 1
19 VR Felge Höhenschlag, Speichen teilweise nicht einstellbar - Felge wird neu eingespeicht = 3
20 Ölleck zwischen Motor u DCT, Kupplungsdeckel getauscht = 2
21 Wasserpumpe undicht = 2
22 HR Speichen Verfärbung / Korrosion - werden getauscht (wenn sie wieder mal lieferbar sind !) = 4 (2)
23 Tripmaster verliert Spannung = 1 (Status: erledigt)
24 Kühlwasserleck (auf der rechten Seite des Kurbelgehäuses) = 6
25 Rost am Tankeinfüllstutzen = (1)
26 Federbein knackst spürbar = 1 (erledigt: von selbst gekommen, von selbst gegangen)
27 Killschalter ersetzt = 3 (1)
28 2 x Mittlere Zündkerzenstecker ( Fehlzündungen in den Luftfilter ) = 1
29 bei den goldenen Felgen ist an der Schweißnaht des Felgenrings die eloxierung nicht deckend = 4 (3)
30 Kühlwasserleck (auf der linken Seite des Kurbelgehäuses) = 2
31 Ölleck behoben. (am Motor links, an der Kabeldurchführung zur LiMa) = 1
32 Lenkkopflager erneuert = 1
33 Lenkerschiefstand = 2 (1)
34 Untere Windabweiser lösen sich und oberer Abweiser abgefallen, Kleber hält nicht = 2
35 Wasserverlust am linken Kühler ( Schlauchschelle ? ) =2
36 Zündkerzenstecker / Kabel / Zündspule getauscht (1Stück) Korrosion Grünspann = 1
37 Reifenwuchtgewichte in/an Speichenenden lose & 1 fast verloren = 1
38 quietschende Bremsen von Anfang an, Beläge getauscht - keine Besserung. Nun andere von Honda zugelassene Beläge - derzeit quietschfrei = 2
39 Zündbox getauscht = 2
40 hintere Kotflügelbefestigungsstrebe linker Gabelholm verbogen = 1 (wurde durch Garantietausch des linken Gabelholms gelöst)
41 Seitenständerschalter gebrochen = 1
42 Motor verbrennt über 1L Öl = 1 (Garantietausch neuer Motor)
43 Zündschloss erneuert (bedeutet kompletter Schlosssatz) = 1
44 Beide Gabelsimmeringe stark undicht, erneuert (inklusive den Bremsbelägen, diese wurden als Folgeschaden auch auf Garantie erneuert) = 2
45 Rost am Kraftstofftank im Bereich der Schweißnähte, Tank getauscht = 1
46 Radlager hinten rechts defekt/25600km = 1
47 Rechte Schalterarmatur ausgetauscht (Startschalterprobleme) = 13 (5)
48 Kettenblatt oxidiert 1
49 DCT Sensor Überwurfmutter verrostet 1
50 Lackschaden (blättert ab) rechte Soziusfußraste
51 Bremsscheibe hinten ungleichmäßiges bremsen 1
52 Leerlauf-Stellmotor defekt, getauscht (bei KM 42.895) = 1
53 Scheibenhalter an der Schweißnaht abvibriert = 3
54 Hauptständer scheppert auf schlechten Pisten unerträglich = 1

ebenfalls Punkt 1, 12 u. 47 erweitert.

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