Hallo zusammen,
meine Frau fährt auch ne ATAS mit ERRAA.
Grundsätzlich stelle ich Fahrwege erst mal auf neutral ein. Das bedeutet bei der AT mit ihrem 240mm Federweg,
dass sie ca. 65mm vorn und hinten einsinkt, wenn der Fahrer drauf sitzt und die Füße auf den Rasten hat. Natürlich bei warmem Dämpfer… 
Die Dämpfung auf Werkseinstellung.
Jetzt steht das Ding, wie der Ingenieur es ausgelegt hat. Damit fahre ich erst einmal und gewöhne mich daran.
Als Nächstes stelle ich die Dämpfung so ein, wie oben schon mal geschrieben. So hat wie nötig , so weich wie möglich.
Es gilt:
weich = viel Grip = wenig Rückmeldung vom Reifen ( komfortabel)
hart = weniger Grip = mehr Rückmeldung (weniger komfortabel)
Wenn dann die Dämpfung passt, kann man an der Agilität arbeiten.
Hier gilt:
Hinten runter = stabil = wenig agil
Hinten hoch = weniger stabil = agil
Vorn runter = agil
Vorn hoch = stabil
Beides kann kombiniert werden dann wirds in beide Richtungen extremer.
Hinten hoch / vorn runter = super agil = zappelig
Die Elektronik hält dann die eingestellte Charakterristik auf allen Untergründen weitestgehend bei.
Klar, wenn man Off-road fährt, schaltet man in entsprechendes Programm.
In Benutzer1/2 kann man die Vorspannung sehr gut einstellen. Die anderen Fahrmodi sind nicht verstellbar…
