Beiträge von hornucopia

Hallo,

ich glaube, dass die Drehzahlerhöhung beim kaltstart nicht einsetzt. Sie läuft nach dem Starten schon eher niedrig. Heute war es mal wieder anders und sie lief direkt rund. Ob das an den leicht abgekühlten Außentemperaturen liegen könnte?

Das "Verschlucken" tritt nur nach dem Kaltstart auf. Ansonsten nicht. Sie ist aber auch schon sofort wieder ausgegangen nach dem Anlassen (ebenfalls nach Kaltstart). Die Maschine hat mittlerweile ca.38000km gelaufen, war vor 10000 zum Ventile einstellen in der Werkstatt und ist scheckheftgepflegt. Lief bislang immer gut.

Hallo liebe CRF-Fahrer und Fahrerinnen,

ich bin schon länger Forumsmitglied aber bislang nie aktiv gewesen mit Beiträgen. Ich habe seit kurzem ein Problemchen mit meiner SD04 aus 2016.

Wenn ich sie starte hat sie kleine Aussetzer. Ich habe auch das Gefühl dass sie stärkeres Konstantfahr- Ruckeln hat als es normal war/ist. Mir ist aufgefallen, als ich den Schlauch mit dem Öl/Öldämpfen geleert habe, dass ich nur 2 davon finden konnte. Der vordere linke sitzt nicht in der Halterung nahe dem Lüfter. Ich frage mich, ob das das Problem sein könnte. Könnte es sein, dass die Airbox dadurch Falschluft zieht. Die Werkstatt vor Ort, die die letzte Inspektion gemacht hat, wollte davon nichts wissen. Selbst wenn der Schlauch ab wäre, könnte man damit weiter fahren, sagte der Meister. Was meint Ihr dazu`?

Beste Grüße

Oliver

Die Probefahrt war im Februar. Ja, ich habe das Gefühl, es wird schleichend immer schlimmer. Sie war deswegen auch schon mal in der Werkstatt. Angeblich alles normal. Aber es ist bei jedem Kaltstart oder auch, wenn sie 2 bis3 Stunden stand. Wenn sie warm ist, ist alles prima.

Hallo zusammen, ich hatte es schon mal hier thematisiert. Aber es läßt mir keine Ruhe, da ich das Gefühl habe, dass es immer stärker wird. Es handelt sich um eine 2016er mit DCT. Starten geht wieder prima, nachdem die Werkstatt einen O-Ring gewechselt hat. Vorher immer erst beim 2. Startversuch und dann Leerlaufdrehzahl so hoch, dass ich nicht auf D schalten konnte. Nun ist es aber so, dass ich bis 3000U/min hoch drehen muss um nach dem Starten los zu kommen. Nach 500-1000 m ist es dann okay. Aber auch nach dem Hochschalten in den 2.Gang schleift die Kupplung noch für eine Zeit. Das war auf der Probefahrt absolut nicht so. Was meint Ihr? Soll ich das so hinnehmen oder beim HH auf Teufel komm raus meckern.? Man liest ja auch schon mal ,dass die ganze Öldruckeinheit getauscht werden musste. Das würde ich dann ungern nach der Gewährleistung selber übernehmen.....

Beste Grüße

Oliver