Kaufberatung Modell 2017 oder 2018?

    #1

    Hallo, ich fahre zur Zeit eine MT09 aber ich spiele schon länger mit dem Gedanken an eine Africa Twin und habe letztes Jahr eine ausführliche Probefahrt machen können. Der Komfort hat mich hellauf begeistert, und als einfach mal quer von der Strasse ab auf einen abgeernteten Acker gefahren bin war ich beeindruckt wie gut und leicht der doch recht schwere brocken mit DCT das gemeistert hat. Der Aufpreis zu meinem alten Motorrad war aber doch recht hoch und schlecht ist die MT ja auch nicht gerade. Jetzt bieten manche Händler das Modell 2017 mit nennenswertem Nachlass an und ich überlege wieder. Ein paar von euch haben ja auch Erfahrung mit dem neuen Modell. Sind die Kinderkrankheiten der 2017er beseitigt? Oder waren die gar nicht so schlimm und man getrost ein paar € sparen und das Vorjahrsmodell nehmen? Hat vielleicht sogar jemand "upgegraded" und kann mir sagen warum das neue Modell wirklich besser ist?
    Grüsse vom derzeit sonnigen Niederrhein

    #2

    Die Frage gab es hier schon einmal, solltest mal danach suchen.
    Trotzdem eine kurze Antwort: Kinderkrankheiten sind bei der 2017er beseitigt, die 2018er ist etwas leichter und hat mehr (für mich überflüssige) Elektronik (Ride by wire, verschiedene Motormappings, mehr Stufen bei der Traktiknskontrolle).
    Ich würde das ältere Modell nehmen, aber du kannst ja einfach mal die technischen Daten vergleichen und selbst überlegen, Wie viel Mehrpreis dir das wert ist.


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    #3

    Auszug aus dem www:


    Honda Africa Twin 2018 mit Throttle by Wire


    Die Riding Modes „Tour“, „Urban“ und „Gravel“ bieten unterschiedlich abgestimmte Programme aus Motorleistung, Motorbremse und Traktionskontrolle (HSTC), „User“ ermöglicht individuelle Einstellungen
    Die HSTC Traktionskontrolle bietet nun 7 Einstellmöglichkeiten und ist komplett abschaltbar


    TOUR kombiniert höchste Leistung (1), mittelstarke Motorbremse (2) und starke HSTC Traktionskontrolle (6).
    URBAN verwendet mittlere Motorleistung (2) und mittelstarke Motorbremse (2) zu starker HSTC Traktionskontrolle (6).
    GRAVEL gestattet reduzierte Motorleistung (3) und Motorbremse (3) mit starker HSTC Traktionskontrolle (6).
    Der vierte Fahrmodus – USER – stellt es dem Fahrer frei, die Einstellungen von Motorleistung, Motorbremse und Traktionskontrolle individuell zu wählen und zu kombinieren. Sowohl Riding Modes als auch HSTC Traktionskontrolle können während der Fahrt über den Schalter links am Lenker stets beliebig geändert werden.


    Honda Africa Twin 2018 Änderungen


    Änderungen am Einlasssystem und der neue Auspuff optimieren das Ansprechverhalten bei mittleren Drehzahlen
    Neue Auspuffkonstruktion - laut Honda mit angenehmem Motorsound
    Ausgleichswelle mit leichterem Ausgleichgewicht
    Neue, um 2,3 kg leichtere Lithium-Ionen-Batterie mit verbesserter Lebensdauer
    Fahrfertig 230 kg (MT-Version), 2 kg leichter als Vorgängermodell
    Fahrer- und Beifahrer-Fußrasten in neuem Design für Offroad-Einsatz
    Neue Räder mit Speichen aus rostfreiem Stahl
    Neue Emergency-Stop-Funktion für den hinteren Blinker
    Ebenfalls neu für 2018 ist, dass die Nachrüstung mit grober Blockprofil-Bereifung (Continental 90/90-21M/C 545 und 150/70 B18M/C 70Q, zulässig bis 180 km/h) von Honda freigegeben wurde.


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    #4

    Ich wäre für die 2018er anstatt 17. Allein schon weil du dir die Anschaffung eines neuen Auspuff sparst, die 2018er hat einen sehr guten Klang wie ich finde.


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    #5

    Wenn du DCT willst, rate ich dir zur 18er, weil das Ride by wire mit DCT einfach perfekt harmoniert. Ich bin nicht ganz freiwillig von 16er auf 18er umgestiegen und war überrascht, wie sehr die vielen kleinen Verbesserungen doch einen deutlichen Unterschied ausmachen.

    #6

    Servus,
    meine Entscheidung war 2018er Schalter und ich bin bis auf die Sitzbank rundum sehr zufrieden.
    Ride by wire ist für mich nach der 1050er Kati nix neues und ich bin froh, es zu haben - speziell die Einstellmöglichkeiten find i super !
    Ch.

    #7

    Vielen Dank für die Infos. Die elektronischen Helfer sind für mich nicht so wichtig, bei der MT09 würde mir ein Fahrmodus reichen wenn er vernünftig wäre, Traktionskontrolle ist nur gut wenn man sie abschalten kann und die Africa Twin reisst ja nicht gerade so derbe an dass sie unbeherrschbar wäre. 2kg Gewichtsersparnis sind bei fast 250kg mit DCT gegen die 190kg der Yamaha kein Argument. Auch der Klang wäre mir keine 2000 euro wert. Von daher wäre die ältere für mich gut genug. Was mich eher interessiert sind so Sachen wie hoppelnde Gabeln, defekte Schalter, Fehlfunktion des DCT oder bei 20000km ausgelaufene Radlager. War das 2017 schon ausgemerzt, hat Honda 2018 nachgelegt oder ist das alles nur aufgebauschte Fake-News? Ist Konstantfahrruckeln ein Thema oder betrifft es nur einzelne? Die MT09 gilt deshalb bei manchen für unfahrbar, andere (ich auch) haben nichts davon bemerkt. Einzelne Aussagen dazu habe ich hier auch schon gelesen.

    #8

    Zum Ruckeln: Sie ruckelt im D Schiebebetrieb bei Langsamer Fahrt unter ca. 60 kmh.


    Wenn man aus S1 geht wird das weniger. Kürzlich hier gelesen G soll auch ohne ruckeln sein.


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    #9

    Hai,


    stand vor der gleichen Wahl. Entweder die 2017er und einiges an Geld sparen oder die 2018er.


    Mir waren die Neuerungen den Aufpreis wert. Vor allem die Änderungen am Motor und das ride by wire und die damit genaueren Abstimmungsmöglichkeiten (Traktionskontrolle, Mappings, DCT etc) fand ich interessant. Die ganzen Mappings bräuchte ich zwar nicht, genauso wie diese blödsinnige automatische Blinkerrückstellung. Aber die Vorteile überwiegen dann doch und waren mir den Aufpreis wert. Auch das andere Cockpit finde ich besser. Auch wenn es noch immer spiegelt wie blöd.


    Ausserdem habe ich die Adventure Sports gesehen und die sieht so aus wie ich mir die Africa Twin immer vorgestellt habe :mrgreen:
    Daher ist es die AS geworden. Obwohl für mein Fahrprofil die normale 2018er wahrscheinlich sogar besser wäre ;)


    Aber im Endeffekt musst Du (bzw dein Geldbeutel) entscheiden.


    cu
    framo

    and may the force be with you

    #10

    So unterschiedlich die Prioritäten....Mich nervt an meiner 2017, das es keine Blinkerrückstellung gibt. Den Blinker rechts vergessen - und schon riskiert man, von einem Auto aus der Seitenstrasse rechts volley genommen zu werden. Also das ist ernsthaft gesundheitsrelevant und kann über Rollstuhl oder Sarg entscheiden. Da fragt man sich, warum das die GS vor einem schon seit Jahren beherrscht...


    Ansonsten nervt an meiner 2017er lediglich die mangelhafte Verchromung der Felge, bes. hinten.
    Auch das Display des Cockpits ist sehr sehr mies ablesbar. Besonder bei heller Kombi spiegelt es noch heftiger...Da ist BMW, Duc, KTM Lichtjahre voraus
    Gruss aus zur Zeit Albanien...

  • Hey,

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