100% eine Litium???????

    #1

    Moin werte Kollegen,
    kann / muss ich davon ausgehen das Honda bei der AT ab 2015/16 generell!!!!! eine Litium-Ionen -Batterie vom Typ Yuasa YTZ 14 S verbaut hat, oder war das nach Gusto Schrauber in Japan!?????
    Wenn Litium-Bat. , welches günstige Lit.-Ladegerät empfehlt ihr?? Habe ein CTEK Litium XS gefunden für 110,-Ocken, was günstigeres nicht!


    Bei der Litium soll die "Arbeitstemp." zwischen -20 bis +40°C gehen, habe aber gelesen das unter 0°C die Bat. anfängt abzuk.....!?


    Für Eure Infos und Erfahrungen wär ich dankbar!! :D
    ( Und danke HONDA für die "Super wartungsfreundliche Verbauung der Bat") :evil:


    Heino

    #4

    Da reicht jedes für Motorradbatterien geeignete Ladegerät. Ich musste meine Batterie, meine AT ist 01/2016, bisher nicht laden. Bin aber auch ganzjahres Fahrer. Zur evtl. Erhaltungsladung gibt es hier auch einen Thread. Erst ab mindestens vier Wochen Standzeit sinnvoll bzw. entsprechendem Spannungsabfall.


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    #6


    Was einer Lithium Batterie schadet ist Überspannung. Die Erhaltungsladung schadet nicht wirklich, nützt aber auch nicht - wegen der niedrigen Entladung. Ist also schlicht unnötig.
    Was hingegen schadet ist der (für Blei Batterieen gedachte) Regenerationsmodus gewisser Ladegeräte, da diese dann eine überhöhte Spannung abgeben (z.B. über 15V), und das mögen Li-Ion Batterieen gar nicht.
    Solange also die Ladespannung nicht über der Ladeschlussspannung der Batterie liegt, kann ruhig auch ein herkömmliches Ladegerät verwendet werden. EInfach drauf achten, dass keine Regeneration stattfindet und nach dem Laden wieder trennen.

    #8

    Ich frag es mal noch hier im Technik Abschnitt:


    Was mir auffällt ist, das auf der AT Batterie HY110 nur Li-ion Battery steht.


    Bei den Ladegeräten steht nun meist: "Nur für LiFePO4"
    Ist jetzt die HY110, die in der AT verbaut ist, eine LiFePO4 bzw. warum schreiben die das nicht drauf?

    #9

    Die bei der 2018er AT verwendete Batterie ist ein Lithium-Eisen-Phosphat (also der von dir genannte Typ).

    #10


    ?
    Bei „float“ sind‘s 14,7V und bei Max immmerhin 14,4V.
    Oder wird der Schritt übersprungen bei Motorradbatterien?
    Habe nur das ctek 5.0, welches einen Motorradbatterie-Modus hat. Da gibt‘s zwar keine Regeneration aber ob hier über 13,8v geladen werden weiß ich grad nicht.


    Aber gut zu wissen, dass
    a) ab 2018 Li Batterien eingebaut sind und
    b) diese dennoch mit normalen Geräten geladen werden können wenn man etwas aufpasst.


    Edit: gefunden - Seite 11
    https://www.ctek.com/storage/m…/MXS_5.0-manual-DE-DE.pdf

    2017er AT SD06 CRF1000L Rally Red, DCT. Anbauteile: TT-Nebel-SW, H&B-Motorschutzbügel unten, Kofferträgersystem "Lock-IT" von H&B, Honda Griffheizung und Hauptständer, selbst montierter Heck-Foto-Koffer.


    Speed has never killed anybody. Suddenly becoming stationary, that's what gets you.

    (Jeremy Clarkson)

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