Ausfall des DCT

Hallo Peter,

das tut mir leid. Wenn es "träge schaltet" hört sich das für mich nach einem defekten Schaltmotor (klick mich [580.00EUR]) an. Der Motor ist ein E-Motor und bedient für Dich das Getriebe. Es gibt hier ein paar Berichte über Ausfälle dieses E-Motors ab 50.0000km...

Ich gehe mal davon aus, dass alles andere i.O. ist. Also gutes Öl, Batterie (haste schon geschrieben), und sonsige Wartungen.

In den USA ist er billiger: https://www.partzilla.com/product/honda/31300-MJP-G81

1. Kurzfristig könnte helfen für die Heimfahrt: Batterie abklemmen für 5min. Dann fährt sie vielleicht wieder ne Stunde.
2. Oder die Kupplung (PCM) reseten/initialisieren: Steht in der FAQ unter 1.5. (gibts zwei Verfahren)

Gruss
iceman

Der Schaltmotor hat offenbar einen durch Überhitzung verursachten "Windungskurzschluss". Ich habe ihn dann immer mit einem nassen Lappen umwickelt. Nach ca. 30 min. (im Sommer) ging es wieder. Seit er gereinigt wurde, hatte ich keine probleme mehr. Such mal, hier gibt's schon den ein oder anderen Thread dazu.

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Hallo Peter

ein defekter Schaltmotor konnte ausgeschlossen werden? Für mich wäre dieser nach deiner Beschreibung das erste Bauteil, welches ich mir anschauen würde.
Irgendein Sensor oder Kabelbaum klingt für mich irgendwie nach einer Pauschalaussage ohne systematische Fehlersuche.
Theoretisch kann bei fast allen Fehlern am Moped ein defekter "Sensor oder Kabelbaum" der Grund sein.

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Welcher Sensor soll das sein, der das von dir beschriebene Verhalten verursacht? Es sind mehrere Fälle hier im Forum beschrieben, wo es genau wie bei dir war, mich eingeschlossen. Immer war es der Schaltmotor. Dass es bei der Probefahrt funktioniert hat, ist logisch, statt resetten hätte der Mechaniker auch drum rumtanzen können und es hätte wieder funktioniert, weil der Schaltmotor sich abgekühlt hat.
Zerlegen und reinigen oder gleich austauschen (natürlich teurer), dann hast du Ruhe.

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Zitat von mxg

Hallo Peter

ein defekter Schaltmotor konnte ausgeschlossen werden? Für mich wäre dieser nach deiner Beschreibung das erste Bauteil, welches ich mir anschauen würde.
Irgendein Sensor oder Kabelbaum klingt für mich irgendwie nach einer Pauschalaussage ohne systematische Fehlersuche.
Theoretisch kann bei fast allen Fehlern am Moped ein defekter "Sensor oder Kabelbaum" der Grund sein.

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Schaltmotor für DCT kann wohl sein. Mein bekannter in Pamir mit gleichen Symptomen hängen geblieben. Schaltmotor ausgebaut, gereinigt und das wars.

Zitat von thoar

Immer war es der Schaltmotor. Dass es bei der Probefahrt funktioniert hat, ist logisch, statt resetten hätte der Mechaniker auch drum rumtanzen können und es hätte wieder funktioniert, weil der Schaltmotor sich abgekühlt hat.
Zerlegen und reinigen oder gleich austauschen (natürlich teurer), dann hast du Ruhe.

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Ist mit 99%iger Sicherheit so, hat mit dem DCT nichts zu tun. Auf der heurigen AHT hatte unser Kollege (elbotanico) das gleiche Problem - angefangen hat es bei ihm schon auf einer Balkantour. In Südfrankreich den Schaltmotor ausgebaut, gereinigt (war innen voll mit Kohlenstaub) und gut wars (der neue Schaltmotor wurde zwar angeliefert kam aber nicht mehr zum Einsatz).
Bei mir (knapp 90t km am Tacho) das gleiche - nach den Seealpen, Ligurien und Apennin über die Pässe im Trentino - Ausfall des Schaltmotos. Zuerst einfach 30 Minuten gewartet und weiter gings, aber das Problem kam wieder. Nach dem dritten Stopp dann die letzten Kilometer auf die Autobahn (wenig Schaltvorgänge) zum Top-Mechaniker Popodi in Mühldorf in Kärnten - der kannte das Problem schon von varahannes. Schaltmotor ausgebaut - gleiches Bild wie bei "elbotanico". Seither wieder völlig normal.