Bei uns gibt's nur Super E5, Super E10 oder Super Plus bzw. Edelstoff.
Der Leistungsunterschied von E5 zu E10 ist komischerweise spürbar. Ist jetzt die Frage ob von E5 zu SP nochmal nen Unterschied ist.
Super Plus Aufrpeis würde ich manchmal vielliecht sogar einsehen, aber Edelstoff geht garnicht.
Im Edelstoff sind vorallem bessere Additive, aber da der Motor für normalen Sprit ausgelegt ist bzw. vielleicht sogar verunreinigten Sprit, da das Motorrad als Weltenbummlergerät gedacht ist, glaub ich kaum, dass dir die Additive etwas bringen.
Zitat aus einer Studie über 100+ ROZ Kraftstoffe:
"Es wurde festgestellt, dass keiner der beiden Hochoktankraftstoffe relevante Mehrleistung, Drehmomentzuwachs, Verbrauchsersparnis oder Performancegewinn bringt. Die festgestellten Differenzen
liegen unter 2%, d.h. an der Messgenauigkeitsgrenze. Hinsichtlich der Leistung war der Referenzkraftstoff (herkömmliches Super Plus von Esso, 98 Oktan) dem Kraftstoff V-Power mit 100 Oktan sogar
leicht überlegen. Im unteren Teillastbereich lässt sich bei den Hochoktankraftstoffen eine minimale Verbrauchsersparnis feststellen."
Quelle: https://www.th-nuernberg.de/fi…ucke/29_weclas_fertig.pdf
Ergo, bringt nur dem Öl-Multi was - für Motoren die auf 91ROZ ausgelegt sind, vollkommen überflüssig..
Hi all,
Ich hatte letztens auf einer Tour auch die Möglichkeit mal 100 Oktan bei der AT zu testen.
Auch ich meinte im mittleren Drehzahlbereich im Vergleich zu 95 Okatn etwas an Leistung einzubüssen. Oben raus kam mir das Ganze etwas geschmeidiger vor, als mit 95 Oktan. Das deckt sich genau mit der Erfahrung bei der Triumph Tiger damals.
Obs wirklich so ist oder ich mir nur was eingebildet hab, sei dahingestellt.
Ich bleib bei 95 Oktan und gut ist.
lg
Volker
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