Kurt die alte AT/TA/NTV/usw. hatten einen unechten V-2 dessen Hubzapfenversatz sich nach der Formel Hubzapfenversatz = 180 - (2xZylinderwinkel) errechnet hat und dann trotz eines Zylinderwinkels von 52° die Zündfolge eines 90° V-2 Motors ergab. Identisch war das Ergebnis der Massenkräfte, bei den Massenmomenten gab es durch die zusätzliche Hubwange eine leichte Verschlechterung.
Bei der neuen AT wird der Hebelarm zwischen den beiden Hubzapfen noch etwas größer, daher auch größere Massenmomente. Wegen des Zylinderwinkels von 0° allerdings mit größeren Massenkräften, deswegen auch die Ausgleichswellen.
Ob man deswegen flennen muss, wage ich allerdings zu bezweifeln.