ZitatAlles anzeigenmann muesste einen fender haben der den aufbauenden luftdruck von unten umleitet, (irgend
eine art von offnungen) aber realitaet ist ganz anders, mann faehrt nicht hohe
geschwindigkeiten mit supermotos.
Dann gibt es in meinen Augen aber bessere Modelle zum umbauen als die AT. Der Trend ist eh vorrüber, die schweren Eisenschweine als Supermoto umgebaut hießen früher Megamoto und waren nicht so der Renner..
Mich würde mal interessieren wie sich der an der unteren Gabelbrücke befestigte Kotflügel auf das Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten auswirkt ?
LG
Ich habe den Artikel nun auch gelesen, und finde das Ganze recht gut und anschaulich geschrieben.. jede Anwendergruppe findet das passende Fahrzeug, selbst ich erkenne auf Anhieb die Gründe weshalb ich mich für die AT entschieden habe.. ist eine Platzierung in einem Ranking dann noch wichtig..?
ZitatAlles anzeigenOder ist es vielleicht bedenklich, dass ich das für mich stimmigen Motorrad gekauft habe und nicht
Ich glaube das ist das Problem, mir geht es übrigens ähnlich, nach mehr als 40 Jahren mit unterschiedlichen Motorrädern geht mir langsam die Sensiblität verloren, die man braucht um die kleinen Unterschiede oder Feinheiten festzustellen..
LG
Erst mal gute Besserung für den Fuß..
Etwas ähnliches, etwa gleiches Tempo ist mir im Herbst mit meiner alten GS passiert, was mich sehr ärgerte war der Umstand dass ich ein paar Tage vorher in Schottland fast 2000 km auf nasser Strasse fuhr und ich mich eigentlich sehr wohl fühlte...
LG
Alles anzeigenHast du nicht... du hast einen Punkt auf der Karte des Motoplaners definiert... aber die Karten von Here (Garmin-Lieferant) haben an dieser Koordinate vielleicht etwas ganz anderes hinterlegt.
Da stimme ich Dir zu, aber es erklärt nicht warum das Gerät bei Eingabe der Adresse den Weg über den Pass nicht kannte..
