Beiträge von Luba

    Moin, das folgende hab ich mit einer KI rausgefunden. Also erst mal eine Anleitung ohne Gewähr.

    Wenn es klappt melde das doch gerne zurück damit andere das dann auch wissen.


    Um in das versteckte Entwickler-/Service-Menü der Honda CRF1100 Africa Twin zu gelangen (das auf dem gezeigten Display die Touchscreen-Kalibrierung sowie Hardware- und Hardware-Tests bereithält), gibt es eine bestimmte Tastenkombination an der linken Lenkerarmatur. [1, 2, 3]
    Gehe wie folgt vor:

    Schritt-für-Schritt-Anleitung

    1. Zündung ausschalten: Stelle sicher, dass die Zündung der Africa Twin komplett ausgeschaltet ist. [1]
    2. Tasten gedrückt halten: Drücke an der linken Lenkerarmatur gleichzeitig die „Pfeil-nach-oben“ (▲)- und die „Pfeil-nach-unten“ (▼)-Taste sowie den „FN“-Schalter (Funktionstaste). [1, 2]
    3. Zündung einschalten: Halte diese Tasten weiterhin fest gedrückt und schalte gleichzeitig die Zündung des Motorrads ein. [1]
    4. Warten: Halte die Tasten für etwa 3 bis 5 Sekunden gedrückt, während das Display hochfährt. Das normale Honda-Logo und die Begrüßung werden übersprungen, und das System bootet direkt in das abgebildete Service-Menü. [1, 2, 3]

    Moin Maggo,

    ich verstehe das Problem nicht ganz, bzw. den Unterschied zu einem Manuell schaltenden Mopped.

    Wenn man als manuell Schaltender im 2. in die Kurve fährt und der Schub nicht ausreicht muss man doch auch runterschalten.


    Das DCT weiß halt nicht auf welche Geschwindigkeit du abbremsen bzw. ausrollen willst.

    Ich fahre auch DCT. Für mich reicht der S3 Schaltmodus für die meisten Strecken aus und wenn nicht wird manuell und früh genug runtergeschalten.


    Ich habe das Gefühl das wenn man in langsamer Geschwindigkeit vom 2. in den 1. schaltet, es besser geht wenn man eine leichte Gasstellung hat. Die Drehzahl wird dann im 1. gleich ein wenig angehoben und man sackt nicht so ein.

    Hallo Maggo,

    diese Lösung findest du bei Koboldbike.