Beiträge von Ronin47

Hi,

Hab bis jetzt ca 47.000 Km auf der SD 04 DCT

Maschine nach dem Kauf beim Händler abgeholt (mit Karoo Street bereift), nach ca 10 Km scharfe Rechtskurve mit ca 70 - 80 Km/h

Hinterrad brutal weggerutscht, musste mit dem rechten Fuß auf die Strasse um die Maschine abzufangen, Oberkörper nach vorne, Beine nach hinten gerissen, aber gerade noch so gut gegangen.

Seitdem 2 verschiedene Reifen gefahren (Scorpion Trail 2 & Battlax Adventure Trail A), beide vom Fahrverhalten annähernd gleich,

auch bei Nässe, wobei der Scorpion Trail bei meiner Fahrweise etwas mehr Laufleistung bietet

Was Deinen Ausrutscher angeht - Die Länge deines Lebensfadens steht schon bei deiner Geburt fest - ob Du jetzt Motorrad fährst oder nicht - also einfach weiter machen!!!

Guten Morgen Leute

Hätte da mal ne kurze Frage zum Schaltmotor / DCT bei der SD 04

Wonit fettet man den Zahnkranz des Schaltmotors beim Austausch

Vaseline oder etwas Spezielles

Besten Dank im Vorraus

Zitat von Schwarzwald-Elch

In dem Fall leider keine Option, zumindest was die Originalausrüstung angeht.

https://www.webike.de/ps/31300…&p.k=31300-MJP-G81&p.hp=1

Der kompatible Nachfolger wäre dann dieser hier

https://www.webike.de/ps/31300…!search&p.k=31300-MJP-G82

Bei der erwähnten Laufleistung ist eine Reinigung sicher eine Option, würde ch

aber nur als Test ansehen, ob danach eine Besserung eintritt. Wenn das Ding

schon offen ist, würde ich auch die Kohlen gleich wechseln. Wenn aber der

Kollektor eingelaufen ist, würde ich lieber auf ein Neuteil setzen.

Und da der Schaltmotor sowieso nur als Kompletteil erhältlich und weder Honda

noch der Händler eine Reparatur anbieten, wäre für mich ein Neuteil immer die

bessere Option.

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Würde selbst auch immer auf ein Neuteil setzen, ist ja doch ein hochbelastetes Teil

Besten Dank für die Infos, hab auch schon auf den Schaltmotor getippt.

Frage :

Muss der Schaltmotor beim Einbau in einer bestimmten Stellung stehen?

Welches Schmiermittel muss am Zahnrad des Stellmotors aufgetragen werden?

Ach ja, hat vielleicht jemand eine Artikel - bzw Ersatzteilnummer parat

Batterie kann auch ausgeschlossen werden, wurde bereits getauscht

Hallo Leute, bin neu hier und muss mich erst mal orientieren ...

Fahre eine AT CRF 1000 L DCT 2016, ca 55000 km

Habe seit kurzem Probleme mit dem DCT

D. h: Nach Neustart bei warmem Motor zeigt das Display nach wenigen Kilometern anstelle des aktuelle Ganges einen Querstrich an.

Das Getriebe bleibt in verschiedenen Gängen hängen (5. bzw 4. bzw 2. Gang) und lässt sich auch nicht manuell schalten.

Nach Abschalten des Motors und erneutem Einschalten der Zündung zeigt das Display den entsprechenden Gang an,

in dem das Getriebe stehen geblieben ist.

Der Motor lässt sich dann natürlich nicht neu starten.

Nach Abkühlung des Motors und erneutem Einschalten der Zündung (teils bei gedrücktem Fahrschalter) und leichtem Vor- & Zurückbewegen

des Motorrades springt das Getriebe wieder auf Neutral (wird auch entsprechend im Display angezeigt).

Das Motorrad lässt sich anschließend wieder ganz normal fahren und schaltet auch normal.

Nach erneutem Abstellen und Neustart bei warmem Motor wiederholt sich das Ganze dann.

Der Fehlerspeicher zeigt anschließend keinen Fehler an.

Durch mehrfachen Reset und Neu-Initialisieren des Getriebes ließ sich der Fehler bisher nicht beheben.

Auch ein ECU-Reset brachte bisher keinen Erfolg.

Es scheint aber einen Zusammenhang mit der Motortemparatur zu geben, da der Fehler nur bei vorher warm gefahrenen Motor auftritt.

Wer hat Erfahrungen mit dem Problem, bzw. Lösungsvorschläge oder Erfahrung mit der Reparatur.

Besten Dank im Vorraus, und allzeit Gute Fahrt