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Hab überlegt dort Werkzeug reinzutun.
Ich auch 
Mein im TC rumrappelndes Werkzeugtäschchen mit u.A. 250er Zangenschlüssel hat sich gebogen vor Lachen(aber selbst danach nicht da rein gepasst).
Hatte trotzdem was Gutes, mit ein wenig rumgefummel, passte die Werkzeugtasche(ausrangiertes Erste Hilfe-Täschchen aus dem Auto) unter die Fahrersitzbank. 
Ich fand die Idee mit dem zusätzlichen Stauraum auch toll. Hintere Sitzbank abgeschraubt und dann die Ernüchterung, Gerade genug Platz für ein Paar belegte Brotschnitten, war meine erste Idee. Brötchen sind wahrscheinlich schon zu hoch und dann noch das Geschraube. Was packt Ihr da Sinnvolles rein? 
Wenn es denn mit den 8 PS stimmt, lohnt es doch gar nicht. Der Leistungsabstand zur Konkurrenz ist selbst dann noch heftig.
Ich weiß nicht wie gut Du fährst, aber ich vermute, dass die meisten von uns mit einem guten Fahrertraining deutlich mehr aus Ihrem Mopped holen können, als mit einem Powercommander. 
Ist jetzt auch nicht das was Du hören wolltest, aber eine Überlegung wert.
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... einer schreibt in den Bewertungen das die Lenkerprotektoren an der Scheibe anschlagen und sich das Lenkradschloss sogar nicht mehr einrasten lässt.
https://www.polo-motorrad.de/d…0-africa-twin-getont.html
Grüße Etschi
Wo hat der die Scheibe denn hingebaut? 
Mach ich einen Denkfehler, wenn ich behaupte, dass die Scheibe da oben, mit Protektoren und Lenkradschloss da unten, nie in Kontakt kommt? 
Tja, so viele Informationen wie Kurt hatte ich noch nicht, dann sieht die Sache schon wieder anders aus. Aber na ja, ich bereue den Kauf der 2017er deswegen nicht.
Wenns mehr nicht ist, sind unsere Moppeds immer noch top. Da gibt es noch keinen Grund der 2018 hinterher zu gucken.
Bis auf die Reifen, hab ich mich noch über nix wirklich geärgert.
War ja trocken, da machen die Fahrbahnmarkierungen in der Regel keine Probleme. Leichte Spurrillen und wenig Bitumen machen sich nicht bemerkbar. Wie es sich in einer tiefen LKW-Spur auf der Autobahn fährt, kann ich nicht sagen, auf der Autobahn fahre ich meist recht zügig, daher selten rechts. Fahrbahnmarkierungen und Bitumen werd ich bei Regen austesten. Schotter bin ich erst wenige Kilometer gefahren, bin immer begeistert, wie unbeeindruckt die durch die Schlaglöcher fährt. Bei uns in der Gegend ist der Schotter meistens recht festgefahren, so dass ich zu losem Schotter auch noch nichts sagen kann. Melde mich nach meiner nächsten Vulkaneifelrunde wieder.
Bin jetzt am Wochenende dazu gegekommen den Reifen ein wenig einzufahren. Von den Stollen bemerke ich auf der Straße nichts. Die AT wirkt auf mich leichter im Umgang. Leider bin ich nicht so der Technikfreak, daher kann ich das Verhalten des Reifens nicht so fachgerecht wiedergeben. Mit dem D610 war ich auf trockener Fahrbahn eigentlich zufrieden. Im direkten Vergleich machen mir die Neuen deutlich mehr Spaß. Sie fällt förmlich, wunderbar beherrschbar, nach links und rechts. Ich musste mich immer wieder Bremsen, weil ich ja eigentlich noch beim Einfahren wahr. Auch auf der Autobahn läuft sie super, 210 laut Tacho(also 190) läuft sie ohne Auffälligkeiten. Mach erst noch ein Paar trockene, kurvenreiche km, bis ich die Regentauglichkeit prüfe. War viel länger unterwegs als ich eigentlich wollte.
