Drücken rechts, drücken rechts, drücken rechts.
Erst erscheint Griffheizung, dann Tagfahrlicht, dann Systemlautstärke, dann wieder Griffheizung.
Die NSW müssen freigeschaltet werden. Das machst du mit der Drahtbrücke im Optionsstecker.
Wie das geht, hab ich grad nicht parat.
Danach kannst du sie als vierten Punkt im Menü auswählen.
Wenn dem so ist, dann wird’s schwierig.
Die Heizpatronen werden ja eingeklebt.
Vielleicht fragst du ihn, womit er geklebt hat.
Meine hatte ich nur mit Silikon etwas geheftet, um die Möglichkeit zu erhalten, sie herausziehen zu können
So sieht ein Lenkergewicht ausgebaut aus:
Wenn die Klammer abgezogen wird, musst du ein Loch in das Gewicht bohren und ein Gewinde hineinschneiden.
Dann kannst du es mit einer Schraube herausziehen.
Ahhhhh, jetzt, wo du es sagst.
Auf dem zweiten Bild sieht man deutlich die Klammern der originalen Gewichte.
Da sitzen keine Heizpatronen drin.
Kommst du an die Kabelenden heran, die aus den Patronen kommen, oder sind sie zu kurz abgekniffen?
Hier nochmal die Anleitung:
Ja, halben Scheinwerfer zerlegen, drauf setzen und den Mechaniker von Honda einstellen lassen!
Ich denke mal, sie haben alles getan, sozusagen im Rahmen der Möglichkeiten.
Wieviele Testkilometer müssen gefahren werden? Wo hört die Wirtschaftlichkeit einer solchen Nachverfolgung auf?
Nach unseren eigenen Erhebungen tritt der Fehler statistisch alle 3500km auf, wenn ich mich recht entsinne.
Ich fahre zum Beispiel jetzt 12.000km fehlerfrei.
Wieviele Mitarbeiter müssen wie lange mit Testfahrten beschäftigt werden, um einen Treffer zu landen?
Wir werden hoffen müssen, dass es zu möglichst wenig Fehlern kommt und mit dem Ändern der Einstellungen (so wie bei mir) ein sicheres Fahren wieder möglich wird.
17 Leute werden dir klar widersprechen!
Für mich bitte auch eine ohne Fahrer 😋.
PN kommt, Geld ist unterwegs.
Das abschließende Statement ist wohl jetzt da. Einer der Betroffenen, der Jürgen aus Norwegen hat bescheid bekommen.
Er ist mit seiner 1100er jemanden hinten drauf gefahren. Verkleidung, Scheinwerfer,... vieles ist kaputt gegangen.
In diesem Zustand hat Honda das Fahrzeug eingezogen, dann repariert und wohl viele Kilometer zum Testen gefahren.
Folgendes hat Honda nun geschrieben
( Jürgen hat das aus dem Norwegischen übersetzt):
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Das habe ich von Honda, Informationen von Honda sind die Konsequenzen.
Honda hat die 12 Einheiten untersucht, die behaupten, dieses Problem gehabt zu haben. Honda stellte fest, dass es keinen Zusammenhang zwischen diesen Ereignissen gab, dh zwischen verschiedenen Ereignissen.
Die deutschen, schweizerischen und niederländischen Behörden haben diese Vorfälle dennoch ernst genommen und die Motorräder wurden überprüft. Nach einer gründlichen Überprüfung mehrerer Geräte haben sie weder mechanisch noch Software Fehler auf diesen Geräten festgestellt.
Da weder das Honda-Werk noch die deutschen, schweizerischen oder niederländischen Behörden einen Fehler festgestellt haben, hat Honda auf dieser Grundlage beschlossen, den Fall abzuschließen.
Wir in der technischen Abteilung haben das von unseren Kunden geliehene Motorrad getestet, es sind keine Fehler aufgetreten und das Motorrad funktioniert optimal.
Wir haben uns auf Anraten von Honda Europe entschieden, den Fall abzuschließen, und es wird in diesem Fall keine weiteren Folgemaßnahmen geben.
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