Beiträge von Ghostrider.1127

Und schonen Urlaub in thailand

p.s. wat für farbe hast du gekauft ?

Yep , sind verpresst wie die alte xl oder xrv .
war zum kaufen eine kit in nylon von boano zum ersetzen

fur 17 modellen sind schon die neue (bzw. mit andere fett geschmiert/produziert)

[attachment=0]ROHRGRIFF-OBERE-BRUECKE-2-Honda-MOTO-1000-AFRICA-TWIN-2016-CRF1000AG-F_06 (1).jpg[/attachment]

Viel leichter? Nicht
Dazu , mit was wird Bremskraft generiert?

Dazu Honda hat schon Jahren lang brake by wire gehabt

Hier : Paar bild von APS
[attachment=0]WhatsApp Image 2018-11-21 at 12.45.03.jpeg[/attachment]
[attachment=1]WhatsApp Image 2018-11-21 at 12.45.05.jpeg[/attachment]

Umbau 2 stunden +/- , Einstellung noch 30 Minuten , preis 1150 plus arbeit mit viel Luft nach oben . ( hab in ebay die FKA110 für 1540 gesehen.... )
Spurbar Verbesserung ( kann ich über Geländeeinsatz nicht antworten aber...)

My 20 cents?
Andreani 105/H20

Zitat von derfnam

Das kann ich nur vermuten.
Das einfachste ist die Wahl des Ganges, und natürlich die von der Steuerung einstellbare Leerlauf Luft.
(Motorbremse)Ich glaube nicht das HONDA eine Abgasklappe , oder eine spezielle Ventilsteuerung spendiert hat.

Gibt es dieses Feature nur bei Automaten, oder auch bei manuellen Getrieben?

Es ist eine Maschine mit 3 Wege Kat.
Das Luft-Sprit Gemisch muss IMMER stöchiometrisch eingehalten werden!!!
Andernfalls kommt die nie durch die Abgasprüfung bei der Modell Zulassung.

Eine Einspritzung mit Zündung würde immer zu einem verschwindenden Schubmoment führen.
Auch eine Einspritzung hat ein Minimum, da bei Zylinderdrücken unter 250 mBar das Gemisch nicht mehr Zündfähig ist. Das ist bei über 3000U/min bei LL DK erreicht. Damit würde der Kat relativ schnell überhitzen da er das jetzt verbrennen muss.
Damit ist eine Schubfahrt in dem Alpen von 10min für ihn tödlich.

Grüße
Manfred

Alles anzeigen

Gibt für die Automaten und manuel ,theoretisch was du schreibt ist in Auto bereich korrekt .
Praktisch ist etwas anders für diese maschine (und ist schon güt in DE , wann ich denke an Land wo die AT ist ausgeliefert mit ne 100% closed loop mapping)

Ist leider nicht so , deswegen PAIR zu , knallt auch nicht mehr ...
Die rede ist über motorrad , honda .
100% fuel cut off ist nicht der falle hier.

Das Bollern:
Die ungebrannten Kraftstoff-Luft-Gemisch-Anteilen im Abgas brennt dank PAIR system (Pulse Secondary Air Injection)