Beiträge von therion

Zitat von thoar

Die Gewichtsersparnis kommt nicht durch das Weglassen des Gepäckträgers und kürzen der Scheibe. Der Motor ist leichter, der neue Heckrahmen ist leichter. Die AS hat sogar ein Kilo mehr abgespeckt (- 5 kg) als die Basisversion (- 4 kg) - Und die hat noch einen Gepäckträger. Der wurde bei der "Kleinen" sicher aus optischen Gründen weggelassen!?

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Ja sie haben das schon gut gemacht, Rahmen, motor, schwinge leichter. Denke anderes wurde im Gegenzug schwerere, klappensteuerung, glaube 2 Kat. Also Euro 5 Kram. Bei der Euro 4 ging die 800gs auch 3-4 kg rauf, Preislisten und technische Daten hat bmw nie angepasst [emoji23].
Bei der 2020 fehlt der sturzbügel denke macht 3kg locker aus. Aber alles in allem Honda , gut gemacht

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Google mal nach rotopax, die haben interessante Lösungen.

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Zitat von iceman

Diese dämliche Bestätigung mit OK nach jedem Hochfahren ist schon sehr lästig. Kenne ich von vielen Fahrzeugen.

Das gehört weg programmiert. Hat sowieso keinen Erzieherischen Wert.

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Das sieht man bei den asiatischen Herstellern sehr oft, und wo haben die den grössten Absatzmarkt, ein Schelm wer Böses denkt [emoji6]

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Touchscreen währende der Fahrt nicht bedienbar macht Sinn, ist bei manchen fahrezeugen auch so. Es wurde ja explizit Touchscreen geschrieben, ich geh davon aus, das die linke Schalterarmada keine Zier ist [emoji6]

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Der Mission ist nur auf der .com Seite gelistet.
Dafür ist dort wiederum der meridian nicht zu finden. Die stellen wohl kontinental spezifisch her.

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Anscheinend kommt der neue „Mission“
nicht nach Europa. Hab ich grad aus einem anderen Forum, der hat bei Dunlop nachgefragt.

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Kann durchaus möglich sein. Das ist eine Lizenz sprich Kostenfrage. Weder Apple noch Android car Play oder mirror link sind wirklich Weltneuheit. Apple Car Play nutze ich seit Jahre im Auto und bin entsetzt das es 2019 noch Hersteller gibt die das nicht anbieten[emoji85]Die
MID Schnittstelle hat Honda aus dem
Automobilbau adaptiert. Interessant wird die Route Planungen, hier werden dann Garmin und Konsorten in der Pflicht sei.

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Was soll man bei der geballten Kompetenz noch erwiedern, ausser das ich mit dem gp qualifier wirklich schnell unterwegs war auf meiner R und der trailmax auf der gs in Sachen handling dem ta2 in nichts nachstand, ausser die miese Laufleistung. Ich gehöre ja zur Sorte die jeden neuen ins Schema passenden Reifen testet ( so 4-5 Sätze sind’s schon im Jahr), also was weiß ich schon

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Quasi schrödigers Katze [emoji23]

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Das einzige was ich jeweils zu bemängeln hatte bei Dunlop war die Laufleistung, der erste trailmax tr91 war richtig geil, hielt nur knapp 3500.
Erstausrüsterreifen ziehe ich als Gradmesser nie heran, dann dürfte ich auch nicht mehr Metzler fahren.

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