Ich bin mir sicher, dass es in den Geschäftsbedingungen bzw. Garantiebedingungen drin steht. Es hat bloß noch niemand rausgekramt.
Beiträge von Kandidatnr2
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Ich akzeptiere hier jede Meinung, da mir klar ist, das Lärm jeder unterschiedlich empfindet.
Unklar ist mir nur eins: wenn jemand der Meinung ist, das die AT von Hause aus zu laut ist und man mit dem Betrieb der AT die Umwelt unzumutbar belastet, warum läßt er sie dann nicht stehen?
Was nutzt die Einsicht, wenn er sich selbst nicht daran hält.
Und die AT komplett leise zu fahren ist auch eine fromme Vorstellung. Zudem es das Motto wäre, "ich störe ja nicht soviel wie die anderen".
Wer die Einsicht hat, sollte folgerichtig auch handeln, denn sonst ist er ja schlimmer als die Poser, die sind ja genau der anderen Meinung. Wer es besser weiß, sollte auch nicht auf schärfere Gesetze warten, sondern mit gutem Beispiel vorangehen; nicht fahren.
Das ist ja, als würde die Tierschutzorganisation PETA zum Spansauessen einladen, solange bis Schlachtung und Fleischverzehr für alle verboten ist. Und einige ganz strenge Tierschützer sagen, ich esse ja nur die knackige Haut, das ist ja nicht so schlimm.
Irgendwas ist immer. Das perfekte Motorrad gibt es nicht.
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Das Thema ist tatsächlich vielfältig.
Es stimmt, als ich zum ersten Mal bei der Probefahrt den Starter gedrückt habe, war ich sehr angetan vom produzierten Geräusch. Da haben die Honda-Ingenieure ganze Arbeit geleistet, diesen sonoren Ton so hin zu bekommen. Das ist ein ganz klares Plus+.
Zugleich meldete sich aber auch mein Gewissen, ob denn dieses Geräusch mit dieser Lautstärke noch angemessen sei im Jahr 2020. Und ja, die Tonlage stimmt, die Lautstärke ist aber zu viel. –
Als jemand, der viel in Berlin in der Stadt unterwegs ist, habe ich die Erfahrung gemacht – was hier auch schon gesagt wurde, dass die Lautstärke durchaus eine Warnfunktion im Straßenverkehr hat. Während meine Vierzylinder Yamahas durchaus sowohl übersehen als auch überhört wurden, ist das mit der AT noch nicht passiert. Loud pipes save lives.
Dennoch trägt gerade in der Stadt auch die AT dazu bei, dass der durch Straßenverkehr verursachte Geräuschpegel enorm ist.
Letztendlich wird durch die Entwicklung hin zur E-Mobilität der Geräuschpegel im Straßenverkehr sinken. Die lauten Fahrzeuge werden dann noch mehr herausstechen und als Belästigung wahrgenommen werden. Deshalb wird das Konzept der lauten Tüten nicht zukunftsfähig sein. Insofern hinkt Honda der Entwicklung hinterher.
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Der DD ist nicht für den Träger konzipiert, sondern für den Ersthelfer.
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Hat jemand den Aventuro von TT?
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Die Mitglieder in einem Forum sind ein Querschnitt aus der Bevölkerung. Der Prozentsatz an Ausfällen ist hier wie da der Selbe.
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Längere Schrauben an der Klemme wären eine Alternative.
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Ich fahre vorn auch mit 2,9.
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Man muss ehrlich bleiben - wer keinen SPASS am SOUND hat, der fährt Zug, Bus oder BAHN.
Auch bei den AUTOS ist doch so ein geiler 8 Zylinder mit 5 Liter Motor ein Ohrenschmaus ....... wenn es bei wenigen geblieben wäre.
Politik und Wirtschaft haben in Massen den MENSCHEN gegeben, vorführ diese schwach werden - dem Junkie seinen Stoff quasi!
Und sich jetzt aufregen, das ist wieder typisch für den deutschen Michel!
Vor 5 Jahren war mein geliebter A6 einfach fertig ...... ich wollte mir dann wieder einen kaufen, 3 Liter Motörchen, usw..... Dann stand da so ein roter GTI - ich musste ihn einfach Probe fahren und merkte, das ist wieder mein AUTO (hatte 1988 über 250.000 km schon einen GTI 16V). Dieses Auto lebt - im A6 schlafe ich ein
.Ich war immer zu geizig, mir so einen Sportauspuff zu kaufen - bzw. auf meinen langen Touren wäre es auch zu nervig geworden. Aber ich liebe es, wenn ich den Motor, das ENDrohr höre.
Was war das damals für eine Freude mit der SR 500 im Tunnel, dieser Einzylinder, ein Genuß. Und heute gefällt mir der Serienauspuff der AT AdVS - genau so, dass ich es in der Hand habe, wenn ich etwas hören will.
Wenn ich jetzt aber am Wochenende mit dem KANU auf dem Bodensee meine Runde drehe, dann regt es mich auf, wie Horden mit hochdrehenden 4-Zylindern am See entlang donnern oder so eine Harley lärmend mir die Ohren quält.
Es hat sich vieles verändert - das Schlimme ist, wir haben das MASS verloren, und das schon seit Jahrzehnten. Wehret den Anfängen, hat man früher gesagt - aber wir haben alles nur laufen lassen.
Ich fahre sicherlich seit 10 Jahren schon nicht mehr in den Schwarzwald, ins Donautal - von Mai bis September - es ist ein Albtraum.
Aber, als ich es damals schon sagte und schrieb, da war ich der Spielverderber - und jetzt ärgere ich mich, dass ich Recht behalten habe.
Ergebnis für alle: Streckensperrungen, Verbote und hohe Strafen.
Ich genieße jeden Tag intensiver mein LEBEN - und ich genieße auch im Speziellen die Fahrt mit der AT AdVs - wenn ich etwas LEISES will, dann nehme ich meine XT 1200 Z.
Lautstärke oder "Sound" haben mich an einem Motorrad noch nie interessiert. Mir geht es eher um Beschleunigung, Schräglage und der ganze Rest der Fahrdynamik. Meine FZS1000 von 2005 ist leiser als die AT, ist aber auch ein Vierzylinder.
Es geht aber gar nicht um die Motorenkonzepte, sondern um den Zeitgeist.Es ist, als würde man sich einen Dinosaurier aus vergangenen Zeiten holen. Wenn es nur mit Verboten geht, bin ich für niedrigere Grenzwerte.
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Hierbei handelte es sich nicht um einen "Bremskraftverstärker" sondern um ein nasses Brake by Wire.
Vereinfacht ausgedrückt: Mit den Bremshebeln betätigt man einen Kolben im ABS-Steuergerät, Dort wiederum betätigt ein Kolben die Bremsen an den Rädern.
Im ABS-Steuergerät befindet sich der Druckmodulator, welcher das ABS steuert.
Diese Steuerung / Übertragung reduziert die Bremskräfte.
Dieses ABS-System wurde bei der 1150GS im letzen BJ (2003) eingebaut. (BZW. 1150GS ab BJ2003 bis Fabrikationsende).
Die 1150GS vor BJ 2003 hatten dieses nicht.
Stimmt. Meine war von 2001 und hatte keinen BKV.
