Beiträge von rubbergum

Zitat von nobi

Möchte den Stecker unter der Sitzbank für einen Kettenöler und eine 12V Steckdose fürs Ladegerät nutzen. Nun folgende Fragen:
1. Ist der rot gelbe Kabel für Zündungsplus
2. Ist der Rot weiße für Dauerplus
3 Welcher ist für Masse, Grün oder Gelb und wofür ist der übrig bleibt
4. Ich finde die Kabel Recht dünn, reichen die für eine Steckdose

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nobi
Hier solltest du alles finden: http://trueadventure.de/forum/….php?f=13&t=163&start=210
ad 4.
Ja, ist dünn, und gemeinsam mit vorne über 10A abgesichert.
Kommt halt drauf an, was du alles anschließen möchtest. Auf der sicheren Seite liegst du, wenn du das Zündungsplus vom Stecker als Steuerspannung für ein Relais nimmst.

LG, Rubbergum

.) Kaltes Motoröl und ambitioniertes (wieder so ein Wort, welches jeder anders auslegt ) Angasen kann ich bestätigen.
.) Können wir davon ausgehen, dass beim 1000er Service die vorgeschriebene Spezifikation eingehalten wurde?
.) ev. nochmal die Kupplung resetten.

LG, Rubbergum

Grundsätzlich kannst du bei Schlauchreifen ohnehin nur
a) den Schlauch wechseln oder flicken --> dazu brauchst du das notwendige Werkzeug bzw. Flickzeug, oder
b) Reifenmilch, bei kleinen Schäden wie Schrauben oder Nägel
Beide Varianten setzen voraus, dass kein massiver Reifenschaden selbst vorliegt.

Rep.-Streifen, die man von außen mit einer Ahle einführt und verklebt, kann man bei Schlauchreifen nicht anwenden.

Bleiben also nur Rep.-Sets für Schlauchreifen über. Ich habe mich (vorwiegend auf Asphalt in Europa) unterwegs für die Reifenmilch entschieden, wobei ich noch keine Erfahrung damit habe, da zum Glück noch nicht gebraucht.
https://shop.touratech.at/reifenpannenset-motokit.html

LG, Rubbergum

Zitat von rubbergum

Beim Fahren finde ich ihn noch nicht so schlimm wie Frickelmaster ...

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Update: Nach weiteren 500 km muss ich Frickelmaster doch zustimmen. Die Vorderrad-Vibrationen werden jetzt exponentiell stärker und entsprechen nun auch eher den Erwartungen, welche man durch mein Foto bekommt. Bald ist Urlaub - bald ist ohnehin Wechsel.

LG, Rubbergum

Zitat von Ryker

Gelangweilte Schweißer in Südafrika haben natürlich auch dafür Sachen entwickelt, die weder jemand brauch, noch jemand will...

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erinnert mich an den sturzbügel von diversen fahrschul bikes.

lg, rubbergum

Zitat von PKD

Macht der Sägezahn Ärger?
Profil ist jedenfalls für 8500km noch unglaublich viel da.

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Beim Fahren finde ich ihn noch nicht so schlimm wie Frickelmaster (mache auch keine Videos), allerdings beim Schieben in der Garage ist es fast so, wie wenn man sich auf einem Kopfsteinpflaster befindet. Minimal störend ist da eher der Shimmy, der ab ca. 5.000 Reifen-km aufgetreten ist. Macht sich um ca. 60 km/h bemerkbar, aber nur, wenn man den Lenker dafür testweise auslässt. Über 10.000 km Laufleistung sehe ich auch, wobei ich aber vorher urlaubsbedingt wechseln werde.

LG, Rubbergum

Sägezahn nach 8500 km.
[attachment=1]Sägezahn VR.jpg[/attachment]
[attachment=0]Sägezahn HR.jpg[/attachment]

LG, rubbergum

Zitat von rainey

Das ist schon eine Hausnummer !!!

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Ja, leider wird in A bei Motorrädern nach Hubraum und nicht nach Leistung (wie bei den Autos) versteuert.
0,025 € / ccm / Monat (bei jährlicher Zahlung)

LG, Rubbergum

Damit ihr mal einen Vergleich habt:
In Österreich zahlt man für unsere AT € 299,40 (bei jährlicher Zahlung) bzw. € 329,34 (bei monatl. Zahlung) pro Jahr nur an Steuer.
Die Versicherungsbeträge möchte ich gar nicht erwähnen. Und dann gibt's da noch die NoVA vor der MwSt.

Fröhliches jammern,
LG, Rubbergum

Zitat von schwagutec

2. wird denn beim Einbau der originalen Honda Griffheizung auch die weiße "Innenhülse" ausgewechselt? Ich dachte, die ziehen einfach den alten originalen Griffgummi ab und schieben den neuen Griffheizungsgummi drauf? Halt so, wie bei den handelsüblichen Griffheizungen.

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Ja, laut Einbau-PDF kommt OEM-Heizgriff bereits montiert auf eigener Gashülse.

LG, Rubbergum