Beiträge von BerryBlack

  • Welcher Reifen ist bei Auslieferung der CRF1100 AT 2020 oder AT AS 2020

    lieber Thomas / Ragna, kannst du mir bitte zeigen, wo bei dem von dir verlinkten Datenblatt ein Vorderreifen mit 90/90 in 21 Zoll mit "R"adialbaueeise aufgeführt ist?


    Bis auf das harte Rausbeschlrunigen, ist das , wenn es mich sticht mein Fahrstiel. Ggf. Sogar noch in bzw bis in die Kurve rein auf der Bremse.

    So gesehen Reifen mordend. Aber meine Gummis sehen anders aus und halten länger.

    "Beschleunigen" tu ich nach Möglichkeit "stärker" wenn sie noch "schräg" ist, um den Hinterreifen nicht so eckig zu fahren.

    Aber wir sind beim Vorderreifen.


    Bezüglich Bridgestone Verschleiß "neuentwickelter" Reifen melde ich mich nachher nochmal, wenn ich das Bild und Reifentyp aufm PC rausgesucht habe.

    Ich führe Buch über meine Fahrzeuge und kann dir auf den km genau sagen wie lange wann was gehalten hat.

    Dazu später mehr....

  • Aufwand Aus- und Einbau Schwinge

    ich hab nicht so viel Werkstatterfahrung. Aber bei meinem Händler liegt der Stundensatz bei knapp über EUR 100,-

    Es ist absolut kein Hexenwerk. Allerdings bin ich Handwerklich begabt.

    Die Schwingenachse dürfte recht fest zu sein. Mit Ratsche und ggf. Nem längeren Handhebel (ich stecke immer das Radkreutz drauf) geht es gut. Und wenn du die Mutter / Achse vor dem herausschrauben markierst, hast du beim anziehen einen Anhaltspunkt wie fest du ziehen musst und brauchst dazu keinen Drehmomentschlüssel.

    (ich hab keinen und die letzten 30 Jahre XRV klappte das gut).


    Wenn du bereits Räder ausbauen kannst, vorallem vorn mit den Bremssätteln, is das nur ein kleines Stückchen mehr Herausforderung.

    iceman, was meinst du dazu?

  • Welcher Reifen ist bei Auslieferung der CRF1100 AT 2020 oder AT AS 2020

    ...hatte mich bisher aus diesem Threat rausgehalten, da 2020/1100 drüber stand.


    Enduroreifen in Radialbauweise gibt es seit ca. 20-25 Jahren. Jedoch nicht in der Größe 90/90-21! Bis heute nicht!


    Die "Abnutzung" hat nichts, rein garnichts mit der Bauweise radial / diagonal zu tun!

    Diejenigen die sich darüber beschweren sollten mal gucken woran es tatsächlich liegen könnte.


    Liegts am Fahrstiel?! Dementsprechend an der Belastung?

    Und irgendwann wird man auch zu der Erkenntnis kommen, dass zu dem eigenen (z.b. sportlichen) Fahrstiel zumindest der im Handbuch vorgegebene Druck einfach nicht stimmt.

    Der hat schon bei den deutlich leichteren XRVs nicht gestimmt.


    Und dann kommt noch hinzu, dass Unterschiedliche Reifen ihre (max) Tragfähigkeit bei unterschiedlichen drücken haben.

    Der eine z.b. Bei 2,9 ein anderer bereits bei 2,3 Bar.


    Wenn sich die pelle (bei normaler fahrt) seitlich so abfährt, sich ggf. beim Bremsen deutlich stärker ausrichtet, oder gar schwammig verhält, würde ich mich um den zu fahrenden Durck Gedanken machen, egal was im Handbuch steht, denn deine Reifen sagen dir was anderes.

  • Benzinpumpe ohne Funktion

    ....strahlt der Keyless Transporter von BMW so stark dass elektronische Bauteile von in der Nähe befindlichen Fahrzeugen zerstört wird?


    Falls die Jungs keine guten Freunde sind, würde ich sie verklagen 8) (Spaß)

  • Eure Einstellungen beim Fahrwerk - Komfort

    ...auf "diese" Reaktion habe ich gewartet.

    Du kannst deine Federn auch kpl. absenken, und wenn du über eine Rampe fährst und abhebst werden sie kpl. Ausfedern. So what? Im Regelfall tut das eine Standard AT jedoch im Normalbetrieb nicht, nicht mehr als andere Bikes.


    ....Und nein, wenn ein 45kg "Mädel " als Fahrer drauf sitzt auch nicht. Denn eine 45kg Person hat zu kurze Beine un eine AT überhaupt zu fahren 8)