Beiträge von BerryBlack

Meinst du in etwa so?

(bling, bling gefällt mir besser)

und er verschwand in der Garage und wurde nicht mehr gesehen.... 

...Das tun doch viele Enduro Profile mehr oder weniger stark. War schon immer so.

Wenn das das einzige ist was stört? Notfalls beim nächsten Reifen ein anderes Profil....

...War Sommer. Bei erreichen der gesetzlichen Profilgrenze befahre ich wg. der "Herren" keine Großstädte mehr....

Es ging mir nur um den Vergleich, dass eine "Neuentwicklung" nicht längere Laufleistung bedeuten muss.

Abgesehen dass die Dinger in dem Zustand Spuhrrinnen / Rillen gewaltig nachlaufen "fuhren" sie noch immer deutlich stabiler als ein eingefahrener K60. Nur halt eben nicht legal....

....musstet ihr euch unbedingt so ins Zeug legen?

Jetzt bin ich ja gezwungen es mindestens genau so gut hinzukriegen....

Vorderreifen :

Die Haltbarkeit hängt wie bei allen Verschleißteilen sehr vom Einsatzgebiet und Nutzungsverhalten des einzelnen ab.

Um unterschiedliche Typen vergleichen zu können muss somit der Fahrstiel und Fahrstrecke übereinstimmen.

Beispiel : (90/90-21 auf Xrv650)

Immer gefahren bis an einer Stelle auf 0,0mm

Bridgestone TW41 21'-23000km

Der selbe Reifen auf einmal nur noch ca. 14000km. Was war da los?

Keine Urlaubs/Autobahnetappen mehr.

Seither bin ich fast ausschließlich auf der selben Strecke unterwegs, somit vergleichbar.

Nachfolger des TW41 war der TW101

Dieser hatte bei mir eine ähnliche Reichweite.

Nachfolger des TW101 war der BW501.

Der erste Reifen, der bei mir deutlich schneller weg war als der hintere.

So weit wie diesen Satz fahre ich normalerweise nicht runter.

War eine rein kaufmännische Entscheidung.

Aber mehr als die ca. 8000km waren mit diesem damals top aktuellen Reifen schlicht und einfach nicht machbar.

Soviel zum Thema Entwicklungsstand/Verschleiß.

lieber Thomas / Ragna, kannst du mir bitte zeigen, wo bei dem von dir verlinkten Datenblatt ein Vorderreifen mit 90/90 in 21 Zoll mit "R"adialbaueeise aufgeführt ist?

Zitat von HeinoAT

Sportlich ist für mich vor der Kurve hart ankern, umlegen was geht und dann volle Lotte rausbeschleunigen bis zur nächsten Kurve, definitiv nicht mein Fahrstil.

Alles anzeigen

Bis auf das harte Rausbeschlrunigen, ist das , wenn es mich sticht mein Fahrstiel. Ggf. Sogar noch in bzw bis in die Kurve rein auf der Bremse.

So gesehen Reifen mordend. Aber meine Gummis sehen anders aus und halten länger.

"Beschleunigen" tu ich nach Möglichkeit "stärker" wenn sie noch "schräg" ist, um den Hinterreifen nicht so eckig zu fahren.

Aber wir sind beim Vorderreifen.

Bezüglich Bridgestone Verschleiß "neuentwickelter" Reifen melde ich mich nachher nochmal, wenn ich das Bild und Reifentyp aufm PC rausgesucht habe.

Ich führe Buch über meine Fahrzeuge und kann dir auf den km genau sagen wie lange wann was gehalten hat.

Dazu später mehr....

ich hab nicht so viel Werkstatterfahrung. Aber bei meinem Händler liegt der Stundensatz bei knapp über EUR 100,-

Es ist absolut kein Hexenwerk. Allerdings bin ich Handwerklich begabt.

Die Schwingenachse dürfte recht fest zu sein. Mit Ratsche und ggf. Nem längeren Handhebel (ich stecke immer das Radkreutz drauf) geht es gut. Und wenn du die Mutter / Achse vor dem herausschrauben markierst, hast du beim anziehen einen Anhaltspunkt wie fest du ziehen musst und brauchst dazu keinen Drehmomentschlüssel.

(ich hab keinen und die letzten 30 Jahre XRV klappte das gut).

Wenn du bereits Räder ausbauen kannst, vorallem vorn mit den Bremssätteln, is das nur ein kleines Stückchen mehr Herausforderung.

iceman, was meinst du dazu?

...fragt sich nur was Honda unter und für welche Bedingungen testet.

Für sportlichen Land-/Kreisstrassenbetrieb offensichtlich nicht.

...hatte mich bisher aus diesem Threat rausgehalten, da 2020/1100 drüber stand.

Enduroreifen in Radialbauweise gibt es seit ca. 20-25 Jahren. Jedoch nicht in der Größe 90/90-21! Bis heute nicht!

Die "Abnutzung" hat nichts, rein garnichts mit der Bauweise radial / diagonal zu tun!

Diejenigen die sich darüber beschweren sollten mal gucken woran es tatsächlich liegen könnte.

Liegts am Fahrstiel?! Dementsprechend an der Belastung?

Und irgendwann wird man auch zu der Erkenntnis kommen, dass zu dem eigenen (z.b. sportlichen) Fahrstiel zumindest der im Handbuch vorgegebene Druck einfach nicht stimmt.

Der hat schon bei den deutlich leichteren XRVs nicht gestimmt.

Und dann kommt noch hinzu, dass Unterschiedliche Reifen ihre (max) Tragfähigkeit bei unterschiedlichen drücken haben.

Der eine z.b. Bei 2,9 ein anderer bereits bei 2,3 Bar.

Wenn sich die pelle (bei normaler fahrt) seitlich so abfährt, sich ggf. beim Bremsen deutlich stärker ausrichtet, oder gar schwammig verhält, würde ich mich um den zu fahrenden Durck Gedanken machen, egal was im Handbuch steht, denn deine Reifen sagen dir was anderes.

....strahlt der Keyless Transporter von BMW so stark dass elektronische Bauteile von in der Nähe befindlichen Fahrzeugen zerstört wird?

Falls die Jungs keine guten Freunde sind, würde ich sie verklagen (Spaß)