Beiträge von BerryBlack

warum wundert mich eure Reaktion nicht?

- Ihr habt es noch nicht ausprobiert

- Ihr folgt immer dem was die Industrie euch erzählt

- Ihr verbaut sowieso immer neue Schläuche

Geht es euch darum was problemlos funktioniert oder das was euch einer glauben macht?

Wo sind denn eure eigenen Erfahrungen?

Worin liegt bitte der Unterschied ob sich in dem (defekten oder neuen) Reifen ein neuer, gebrauchter, oder geflickter Schlauch befindet?

Der Schlauch muss einfach nur dicht sein. Stabilität gibt der Reifen.

...u.a. Ist der Schalter dafür, dass der Anlasser bei eingelegtem Gang nur mit gezogener Kupplung funktioniert.

Bei der 18/19er scheint er zusätzlich eine Gemischanfettung unter 3000 u/min hervorzurufen.

(hatte ihn zu Testzwecken letzte Woche ausgebaut. Dadurch mehr KFR. Beim betätigen erfolgte zusätzlicher Schub)

...Und warum nicht Reifen mit stabilerer Karkasse?

...Wenn du es selber machen würdest, könntest du den Schlauch auch problemlos mit Fahrradflicken reparieren.

Der Reifenfuzzi wird dir jedoch den Schlauch weder flicken, noch einen geflickten ein weiteres mal montieren.

kann mir einer sagen wo ich beim luftgekühlten Motor den Frostschutz einfüllen soll?

"....not macht erfinderisch "

danke.

Im deutschen Sprachgebrauch hätte das gehießen: "da irrst du dich".

Gab es vom KTM nicht mal Nr 790 Single? .... Zumindest bei der Dakar?

Zurück zu Honda, schaut man sich die bisherige Produktpalette bzw. was bisher produziert wurde, würde ich nicht von "astronomischen Werten" ausgehen.

Und mal so nebenbei, wenn es das "Traumbike" für euch in Form von KTM xy bereits gibt, warum seid ihr dann noch hier?

Zitat von countrybiker

KTM kann es doch auch. 790er Leergewicht 190 Kg und 70 KW.

Was hat das Gewicht mit stabil zu tun, eine Crossmaschine wiegt 100 Kg und mit der machst du Sprünge mit 30 Meter und die fällt auch nicht auseinander. Da sind dann bis 200 Kg noch einige Kilo Luft.

Stabilität ergibt sich aus hochwertigen Materialien und super Verarbeitung.

Und man sollte das Gehirnschmalz seiner Ingenieure auch in diese Richtung trimmen und nicht nur auf Kosteneinsparung.

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Und genau da liegt der Hund begraben.

Die 790er is n Einzylinder, welcher Konstruktionsbedingt schonmal leichter is als ein 2 Zylinder.

Der Hauptrahmen is stabil. Was ist mit dem Heck, welches dein Urlaubsgepäck und deine Berta tragen soll, und das ohne dass die Karre auf der BAB schlingert?

Und dann soll der Motor noch nach Zig km zuverlässig laufen....

...Bisher wohl noch keiner.

Je nachdem wo er am Fahrzeug ansetzt, was soll gegen das Produkt sprechen, vorausgesetzt man benötigt so etwas?

....Zuerst bremshebel betätigen bevor man das Ventil öffnet.

Und dann das Ventil zuerst schließen bevor man den Hebel wieder los lässt.

Solange noch / nur Luft drin ist, spürt man keinen Druckpunkt, aber einfach weiterentlüften als ob Druck da wäre....