Alles anzeigenmeine Garantie ist seit 08/19 beendet
dann ist doch alles viel entspannter zu sehen
neues öl für neue saison ...
also nächstes jahr
so würde ich das machen
gruß
Beiträge von blitz
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damit raucht dir aber die Kupplung des 1. Gangs ziemlich zügig ab
geraucht hat noch nichts
gruß
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Wäre es möglich einen Sturzbügel für die 1100 ATAS an die 1000 ATAS zu montieren.
einfach mal aus der hüfte geschossen...
da wird erfahrungsgemäß nichts passen
gruß
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Wenn du eine falsche Ölviskosität drin hast
danke für die tipps...
bin noch werkstattgebunden wegen garantieverlängerung
und gehe davon aus dass bei 12000 das richtige öl eingefüllt
wurde und ausserdem ist das schieben schon immer...
beim 12000 er sagte der blaumann daran kann man nichts ändern
gruß
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meine schiebt auch ganz ordentlich...
schon immer eigentlich (gefahrene 14000 km)
da ich bei 1,77 der zehenspitzler bin kann ich
die fuhre vor allem im warmen zustand kaum
halten...ich bremse sie einfach bis z.b. die ampel
grün wird...oder N...stört mich eigentlich nicht mehr
hab halt im rangierbetrieb nen kleinen vorteil da
es immer leicht nach vorne geht...
gruß
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Weniger Rest -> Mehr Rest
Links aussen, links innen, rechts innen, rechts außen.....
bei mir sind innen und außen die klötze auf beiden seiten
im 1-3 zentel mm bereich unterschiedlich
ich denke das ist normal
gruß
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Varahannes (nun mit 300tsd km auf der Uhr) fährt seine Beläge wohl gut 50-70tsd km
der bremst ja auch nur wenn 5 kühe auf der straße
stehen und er gar nicht irgendwie vorbeikommt...
der fährt doch in einer ganz anderen liga
bremsen ist für den im normalfall unnötige arbeit auf dem moped
gruß
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Sobald eine Bremse betätigt ist (erkannt wird das über den Bremslichtschalter) schaltet das DCT früher runter
jetzt haben wir aber wieder Märchenstunde oder ?
...noch nie gehört
gruß
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DCT-Irrungen und -Wirrungen
ja das stimmt schon...aber schalte du noch
2-3 Mio. mal und wir sind dann auf dem gleichen
level...und schauen aus dem gleichen fenster in die
welt
Alles anzeigenverstehe nur nicht was so manchen antreibt.
dann wirst auch du manche sachen besser verstehen
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wie soll ich das erklären ???
meine sujektive wahrnehmung ist so...wenn ich dem
getriebe einen bremsimpuls übers hinterrad gebe schaltet
das dct sofort runter und das ist für mich spürbar früher als
mit nur der vorderrradbremse
ich praktiziere das vor allem auf serpentinen um etwas früher
in den niedrigeren gang bzw. in die motorbremswirkung zu
kommen ohne direkt einzugreifen mit plus/minus...
vielleicht kommt das auch aus der ecke da wir/ich ohne ABS auf
gewachsen sind und dadurch meist mit stehendem hinterrad
in die spitzkehre gefahren sind...
gruß
