Beiträge von mgr

danke für die info, denn ich habe heute morgen auch mit bridgestone telefoniert. Mir bieten sie 50eur, aber nur wenn ich einen neuen BS nehme, sonst gibt's nix. Ob ich den neuen A41front mit dem hinten originalen A41T kombinieren darf wollte er mir noch sagen. Allerdings kostet der Reifen bei einem BS eingetragenen händler 20eur mehr als bei meinem Reifenhändler. Da verpufft der Gutschein fast wieder komplett

Nochmals: ich finde die Positionsleuchten auch sehr gut, aber beim Blinken sollte die andere Seite ganz aus sein. mehr nicht. Und ja es ist nicht mehr legal, wenn man es verändert.

Deswegen möchte ich das Blinkersignal direkt am Blinker abgreifen und nicht an irgendwelchen Steuergeräten oder Kabelbaum oder Blinkertaster . Das kann dann wieder einfach zurückgebaut werden.

Es ist ein 12V Signal. Wenn die Positionslichter aktiv sind, dann ist das eine PWM mit 10ms high und 6ms low laut Oszilloskop (ca 7,5V mit DC-Multimeter).

und nochmals die Frage:

Weis zufällig jemand die genaue Typenbezeichnung der Blinkerstecker/Buchsen kurz vorm Blinkergehäuse?

Danke

Gruss mgr

Hallo BerryBlack,

Ich habe eine 1100er.

Ja ich möchte einfach die beiden Binkersginale abfragen und manipulieren, dazu muss ich nicht an ein Steuergerät,sondern nur die Schaltung dazwischenklemmen in den Blinkerleitungen. Erster Testaufbau funktioniert schon mal sieht wilder aus als es ist.

Muss nur nochmals messen, ob das Signal Massebezug hat oder ob honda event. Die Masse schaltet.

Funktion: Solange ein Blinker aktiv ist (an oder aus), solange bleibt der andere komplett aus.

Warnblinker und Positionslicht funktieren weiterhin wie Original.

Das einzige Problem, das weiterhin wie bisher auch besteht, ist: wenn man beim Einfahren in einen Kreisverkehr nicht (links ) blinkt, dann bleiben beide positionsleuchten eingeschaltet und wenn der von rechts kommende nur das rechte positionslicht sieht, könnte er meinen, dass man ausfahren möchte.

Gruss mgr

Weis zufällig jemand die genaue Typenbezeichnung der Blinkerstecker/buchsen kurz vorm Blinkergehäuse?

Danke

Gruss mgr

ich habe mich für die Schaltervariate entschieden, da ich bei den rel kurzen Probefahrten mich auch nicht so richtig entscheiden konnte und die +/-Schalter beim dct natürlich ungewohnt fand. Das dct an sich funktioniert schon prima, aber das Schalten per Fuß hat mich bisher auch nicht gestört.

Wollte eigentlich den Quickshifter bestellen, aber konnte den nirgends probefahren und im Vergleich zum dct viel zu teuer. Also erst mal ohne bestellt und ich vermisse ihn nicht.

Gruss mgr

Wenn der Fotograf eine kurze Belichtungszeit nimmt, erwischt er die PWM Pausenzeit. Diese ist 6ms.

Die tankanzeige bei der SD09 scheint gut zu funktionieren.

1) Verbraucht lt Anzeige 22ltr, getankt 21ltr.

2) Verbraucht lt Anzeige 20.7ltr, getankt 19.7ltr.

3) Verbraucht lt Anzeige 22,8ltr, getankt 21,0ltr. (etwas mehr daneben). Dafür hat hier gerade der letzte Balken angefangen rot zu blinken und lt Anleiting sind dann noch 3,9 ltr im Tank, passt also. Restreichweite war glaub ich noch ca 70km, was auch gut passt.

Ich tankte jeweils auf dem Hauptständer bis sich der Einfüllstutzen gerade unten füllt.

Bleibt nur die Frage wie weit ich den Tank dann noch leerfahren kann bevor es ruckelt. Ich teste weiter...

Zitat von schwagutec

Guude,

doch, hatte ich:

kleine Tour, heute mittag, Pfalz oder Zellertal?

und dafür gibt es ja extra dieses Unterforum "Treffen aktuell".

Ich verstehe das so (so wie einige andere auch), dass man dort auch spontane gemeinsame Touren verabreden kann, nicht nur große "Motorradtreffen"

Übrigens, es kam mir nur eine Tricolor entgegen, kurz vor der Brücke bei Oberhausen/ Nahe.

Hier aus dem Forum........?

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Sorry. stimmt. Hatte ich allerdings erst abends gelesen. Heute leider keine Zeit.

hallo Stefano,

wie lange halten deine Reifen sonst so im Schnitt?

Ich schwanke noch zwischen A41 und CTA3.

Auf meiner CBF war vorne nach 6-7TKm und hinten zwischen 5-6TKm Schluss (Metzeler Z6, Z8, Roadtec01). Da wären 7TKM ja schon eine Steigerung