Beiträge von Barni

Zitat von Zuendkerzl

Für mich sind die 2 zu nah aneinander. Wer oft und schwierige TET fährt greift vermutlich zum Einzylinder aka 690 701 etc. 😎 Einzig die Anreise von 1000km ist dann bissl schwieriger oder per Anhänger. Aber irgendwas ist ja immer 😅

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Das dachte ich früher auch. Bist du die Tuareg schon selbst im härteren Gelände gefahren? Ich war selbst überrascht, wie einfach sic sich im Vergleich zur AT bewegen lässt. Die 40kg Differenz sind im realen Fahrbetrieb eine ganz andere Liga. Fahrmanöver bei denen ich mit der AT ins schwitzen komme gehen mit der Tuareg wie von selbst. Für lange einfache Etappen mit vielen Kilometern und viel Gepäck ist ganz klar die AT besser aufgestellt. Wenn es im Gemüse zur Sache geht, dann macht die Aprilia eine bessere Figur.

Habe jetzt die erste ernsthafte Enduro Tour bei mir in der Umgebung hinter mir.

Fazit: Gegen die AT fühlt sich die Tuareg wie eine Trial an.... 🤪

Die ist wendig und quirlig. Genau das Gegenteil zur beinahe stoischen Ruhe der AT.

Diese Kombi kann ich nur jedem empfehlen, der ernsthaft ins Gelände abbiegen möchte.

War heuer im Herbst mit meiner AT1000SD04 am TET in Slowenien/Kroatien/Bosnien und tlw. Montenegro. Habe mich teilweise richtig plagen müssen. Ab heute steht als Ergänzung eine Tuareg neben der AT in meiner Garage.....

Werden sich sicher gut ergänzen die beiden. Die AT wird wieder mit den Heidenau Scout bestückt und wird das gemütlichere Reisebike. Die Tuareg bekommt den Ranger montiert und geht dann ab ins grobe Gemüse am TET und irgendwo im Nirgendwo.

Nach einer gefahrenen Saison deine abschließende Meinung? Würdest du wieder umsteigen, oder würdest du dir die zusätzliche Investition aus heutiger Sicht eher doch sparen?

Auf Haltbarkeit wurde die SD06 von Varahannes ja schon mal getestet. Und die Neue wird ihr der Alten da jetzt nicht viel abnehmen können.

Ich fürchte da ja eigentlich eher, dass das (noch) Mehr an Elektronik vielleicht nach einigen Jahren zu vielen kleinen nervigen Problemen führen könnte. Laut einigen Berichten, die ich hier schon gelesen habe, macht es das ja jetzt schon teilweise (Temponat, DCT gibt selber Gas, Tagfahrlicht, EERA verschwindet vom Display, etc.)

Die 10% Mehrleistung laut Papier fühlten sich bei meiner Probefahrt irgendwie nach mehr an. Und der 1100'er plubbert so fein.

Fährst du DCT oder Schalter? Wenn DCT: Ist der Unterschied mit dieser IMU längerfristig wirklich so groß? Ich habe bei meiner doch eher kurzen Probefahrt jetzt nicht so den großen Unterschied diesbezüglich feststellen können (waren aber auch keine scharfen Kurven ode Spitzkehren dabei).

Hallo!

Ich fahre seit Herbst 2016 meine Twin SD06 mit DCT und bin eigentlich schon sehr zufrieden damit. Ich habe jetzt 38tkm damit eigentlich problemlos abgespult. Einmal hat das DCT gehakt, war aber mit Zündung aus/ein erledigt und seit dem ohne weitere Macken.

Jetzt aktuell nach einem stärkerem Parkschaden an meiner Twin, verursacht durch einen Traktor, habe ich jetzt ein sehr gutes Angebot meines HH erhalten = Eintausch meiner Twin (inkl.Versicherungsablöse) +9tsd € Aufpreis auf eine ATAS +EERA+DCT.

Habe jetzt noch vor einer Woche bei Schönwetter eine Probefahrt machen können und bin schon ziemlich angetan von dem neuen Modell. Aber dieser Elektronik-Overkill mit allem SchnickSchnack macht mir doch irgendwie Kopfzerbrechen, auch bezüglich Langlebigkeit...... (RidbyWire, 6x Fahrmodi, Wheelicontrol, EERA usw.....). Bei der SD06 ist das halt noch "relativ" simpel und einfach gehalten.

Fahrwerkstechnisch habe ich mit meiner eigentlich noch nie ein Problem gehabt oder wäre gar unzufrieden gewesen. Aber dieses EERA - muß sagen, dass hat schon was...... Kostert aber auch!

Gibt es hier vielleicht noch andere User die so einen Umstieg vielleicht schon hinter sich haben und ihre Erfahrungen teilen können? Würdet ihr es wieder tun? Oder vermisst ihr gar die Alte?