Da hat einer gestern GRIP geguckt 
Beiträge von HaraldS50
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Ich hab mal in eingebautem Zustand das Vorderrad angehoben und gedreht. Schon mit meiner völlig unpräzisen Meßmethode "Maßstab gegen Vorderradflügel" sehe ich einen recht deutlichen Höhenschlag, geschätzt im Bereich +/- 2 mm auf gegenüberliegenden Seiten.Erste Idee mit Luft ablassen, Reifen rundum etwas von der Felge losdrücken (löste sich hörbar) und dann etwas mehr Druck draufgeben und wieder auf Normaldruck ablassen hat schon mal nicht zu sichtbarer Veränderung geführt. Wollte jetzt aber auch nicht mehr als 4 bar reinballern, rein vom Gefühl her hätte sich das bis dahin setzen müssen, wenn es das überhaupt tun sollte.
Ich frag mal beim Reifenhändler an, ob der was dazu sagen will, aber große Hoffnungen mach ich mir da jetzt irgendwie auch nicht. Hab ich einfach nen scheiß Reifen erwischt und muss womöglich 10000 km damit leben? Oder hoffen, dass sich das durch Verschleiß ausgleicht?
Irgendwie unbefriedigend.
Wenn der Reifen richtig montiet ist und sichtbar 2mm Schlag hat, dann reklamieren! Das wird nicht besser, sondern schlechter
Hoffe mla es ist nicht die Felge 
Aber auch das wäre ein Garantiefall 
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Sieht doch komisch aus, oder? [attachment=0]stimmt daas.jpg[/attachment]
Da is wohl beim Einbau der Nebelschienwerfer was schief gegangen?
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Ich habe auch anfangs gedacht, dass der Hauptständer (hab den SW-Motech) auf grobem Kopfsteinpflaster schlägt.
Bin dann aber dahinter gekommen das es die Kette ist, die auf solchem Untergrund trotz korrekter Spannung Geräusche macht. Und zwar weil diese Geräusche sofort weg sind, wenn man in einer entsprechenden Fahrsituation kurz das Gas schließt (Schiebebetrieb). Dann ist das untere Kettentrum nämlich gestrafft und kann sich nicht mehr in dem Maße bewegen.
Das ist eben der Preis für geländetaugliche lange Federwege und Schwinge. Könnte sein...wenn ich recht bedenke passiert es meißt, wenn ich vergesse die TC auf II zu stellen. Werde es mal im Auge behalten, ob das nicht Lastwechsel auf der Kette sind -
Dabei geht es nicht um Verdrehen, sondern es besteht die Hoffnung, dass sich Schlauch und Mantel korrekt setzen, falls das nicht der Fall war. Hoppeln hat auch weniger mit Unwucht zu tun. Dann pendelt der Lenker idR. Ich kann meine problemlos freihändig fahren ohne dass der Lenker schlägt, und Sie hoppelt dabei munter
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Harald schrieb ja gerade, dass sein HR nach 9k km keine Sägezahnbildung zeigt.
Wird wohl auch an Fahrweise, gefahrene Geschwindigkeiten etc liegen..Die Flex lass ich im Schrank - ich fahr den, bis die niedrigste Stelle am Profil bei ca 2mm ist...
Was mich überrascht hat, ist die starke Sägezahnbildung aussen am HR und wenig in der Mitte.
Hätte ich eher umgekehrt vermutet..Den Bereich, wo Du Sägezahn hast, benutze ich nicht
Das sind noch die Gussnippel dran Ich bin für meine materialschonende vorsichtige Fahrweise bekannt -
Also hier gibts massig
Heute wieder eine TriCOlor am Ortsausgang Otterbach -
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Wo berichteten die Medien davon?
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Also sowohl N24 als auch Phoenix, wenn ich mich recht erinnere.
Und es wurde sogar die ziemlich Aussprache übertragen. Muss sich aber jeder selber überlegen, ob er sich sowas antun will -
Hinterrad hat keinen Sägezahn. Vorne brummt auf den Seiten. Müsste mal messen was Vorne noch drauf ist. Bei dem Hoppeln des RAdes würd ich Sägezahn aber eh nicht merken.
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Am Hinterrad sind jetzt die kleineren Profil-Teile weg. Dachte schon es wären Risse in den Blöcken, aber es waren nur die letzten Fetzen der Profil-Einschnitte.
Jetzt geh ich die 2. 9000km an