Beiträge von HaraldS50

Zitat von schnuschnau

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Ausstehend sind noch Versuche mit Silikonöl im Gleitbereich der Gabel, ein Polieren der Gabelinnenseite, ein Tausch der Simmerringe.
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Meien Simmeringe wurden in Spanien erneurt inklusive Öl. Kein Unterschied.

Ich kann nur seagen:

D610, TKC70, 1.K60 (3000km) = Kein Hoppeln, bis auf das übliche durch Sägezahn

2. K60 (wurde vor dem Urlaub au fgezogen) = 7000km Hoppeln (Reifenschohned gefahren. Kein Sägezahn).

Ich werd Heute mal Silikonöl drauf machen.

Was soll dan das Pollieren der Inneseite bringen? Die sollte doch gar keinen Kontakt zum Gleitbereich haben. Das erledigen doch die Simmeringe. Da müsste man dann doch 'besser gleitende' Simmeringe nehmen.

Noch was zum erwähnten Losbrechmoment. Das 'Hoppeln' tritt auch auf absolut glatter Strasse auf. Da hat die Gabel doch gar nix zu arbeiten und muss nicht 'losbrechen'.

Ich halte das immernoch für Höhenschlag duch ungleichmässige Materialeigenschaften das vorderen Reifens. Aber das kann ich erst in 5000km Prüfen, wenn der 1. K60 wieder rauf kommt. Leider besitze ich keinen 2. Flegensatz. Wäre mal interessant einfach durchzuwechseln.

Eine Idee wäre noch: Mal 4 Bar auf das Vorderrad und testen. Der Reifen dürfte dann so hart sein, dass er sich nicht mehr an der Dämpfung beteiligen kann. Wenn es dann nicht mehr hoppelt, dann liegt es nicht an der Gabel, soder an der ungleichmässigen Dämpfung der Reifens.

Sowas fahre ich im Urlaub spazieren. Ob's funtioniert? Bei Schläuchen ist das Schadensbild halt sehr unterschiedlich. Oft entsehen durch Nägel halt Risse, weil der Schlauch sich bewegt. Da hilft dann nicht mehr viel. Bein mem Schlangenbiss kann es schon reichen

Na ja, vielleicht war es auch der Ventil-Sitz. Irgend was muss sich ja verändern, damit das Ventielspiell abnimmt.

Also bei meiner CB1300 ham'se mir erklärt bei der 48000'er damals die Ventlischäfte hätten sich gesetzt. Wieso sollte Ich das dem Meschder nich glauben

Also die Bratwurst war Heute ok. Sonst nur FireBlade-Probefahrer und der lokale Goldwing-Club Die CRF250R war nicht für Probefahrten verfügbar. soweit zu sehen Muss ich wohl doch mal nen Termin machen Irgenwas wurde verlost... aber zumindest der Mach, der meine Ventile eingestellt hat war auch da und hat gefragt ob Sie jetz besser läuft Nein Popometer hatte echt Einlassventile waren zu eng weil sich die Schäfte gesetzt haben Ist typisch HONDA

PS: Bin übrigens der erste 24'iger hier

Fast vergessen

Aber Mittwoch war eh noch kein ADV-Roller da und die Würstchen sind nicht der Hit Leider Tut HONDA ja nicht so viel für die Kunden. Aber schau mer mal....momentan warte ich noch auf Post

Hier geht wirklich zu viel durcheinander. Das bringt nix

Also Meine hoppelt seit 7000km auch zwischen 40 und 60 und das ist eindeutig der Reifen und der wird wohl noch 3-5tkm weiter hoppeln. Konnte da im Urlaub nix mehr dran ändern. Er ist korrekt montiert und auch ausgewuchtet, sonst hätte ich ja bei 80-100 Lenkerschlagen. Optisch ist auch beim drehen keine Verformung zu erkennen. Liegt also wohl an der Karkasse. Da scheint eine Stelle weiger zu walken, als der Rest, wodurch dann der Höhenschlag entsteht. Heidenau hat da wohl ein Problem. Ist ja nicht der Erste von dem ich Ähnliches lese. Vielleicht schwankende Materialstärke?

Ach was Und ich muss CB1100 fahren? Hab mich aber beschwert, als Die reingeschoben wurde, und ich gesehen habe, dass da ein Schild an der 250'iger dran ist

BTT.

24000'er 548€ (ohne was vorher zu demontieren). Öl kostet etwa 15€ mit Märchensteuer.

Angesichts der Arbeitszeit ergibt sich ein Einsparungspotenzial von etwa 170€ falls jemand lieber dafür nach Andalusien will Dürfte aber nicht für die 230l Sprit langen

PS:
Da 3 Shim's auf der Rechnung stehen, war mein verdacht, dass sich die Ventile-Sitze gesetzt haben wohl richtig. SIe läuft jetzt auch wieder etwas 'runder'. Hat vorher irgenwie etwas mehr gehämmert, als Sie es mit dem Termignoni eh schon macht.