Beiträge von HaraldS50

Zitat von majortours

Ich spiele mit dem Gedanken, den rechten Fußrastenträger abzubauen und ihn in einer CNC-Fräserei durch ein Stahlteil nachbauen zu lassen. Aber schön langsam sollte ich aber weitertun, weil die Zeit bis zum saisonbeginn schön langsam knapp wird.

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Ich hätte geren auch einen (aber mit Anschlag für HS). Man kann man den Montagepunkten ja Sollbruchstellen vorsehen? Kann man dann ja zur Not schweissen lassen.

Danke

PS: So sieht das aus, wenn man nochmal Glück hatte:

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Die Soziusraste lasse ich wohl demnächst austragen dann kann Sie auch nicht brechen

Also Gestern standen bei meinem 10 (-2 Vorführer) rum. Und Der will Umziehen und braucht Platz! Wie wäre es denn, wenn IHR (wer auch immer die bestellt hat) die 8 endlich mal abholt!

PS: Sind aber noch alles alte Farben und Schalter sind wieder begehrter . Kommen da jetzt die alten Hasen, die erst mal abwarten?

Vedammt, grad get die Sonne weg...nu ja...fahr ich halt erst SO wieder.

Aber was anderes Hab grade Geschnetzeltes gekocht und dabei überlegt, wieviel Wasser da eigenlich pro Blase verdampft, bzw, wieviel Dampf da entsteht, wenn ich 200ml Sosse einkoche

Also für alle, die sich auch solche weltbewegenden Gedanken machen: Dr-Google weiss alles

Da bin ich ja mal gespannt wie das bei Meiner so klappt aber ... Carbon schmilzt glaube ich nicht

Nochmal Schwein gehabt

Zitat:

UPDATE 10.02.17
Den Verbänden ist es in letzter Minute gelungen, die umstrittene Novelle (52.Verordnung der Änderung strassenverkehrrechtlicher Vorschriften) von der Tagesordnung des Bundesrates abzusetzen !!

Somit gilt bis auf Weiteres die aktuelle Handhabung bei Reifen mit M&S-Kennung und der Runtersetzung des Speedindex.

Wann und in welcher Form letztlich die o.g Novelle kommt, ist jetzt offen.
Es ist davon auszugehen, dass der Text jetzt nochmals überarbeitet wird und das Thema Motorrad genau beschrieben und definiert wird.

Die gemeinsamen Anstrengungen von einigen Händlern und Industrie haben sich hier wohl gelohnt.

Heidenau hat mir inzwischen auch geantwortet:

Sehr geehrter Herr S.

Bisher gibt es zu diesem Thema keine gesetzlichen Regelungen,so das wir hier aktuell keine Änderungen geplant haben.

Mit freundlichen Grüßen

Aber nicht in dem 45°-Winkel Das läuft unter Vorsatz!

Also ich bin mir ziemlich sicher, das bei meinem ollen Peugeot die Kolben und Kolben-Ringe mehr 'Luft' haben als bei einem Ferrari. Sowas nenne ich Spiel. Daher kippe ich da auch kein Leichtlauföl rein. Dann braucht er nämlich mehr!

Un ich kenne Motorräder, die mit Synthetischem Öl Probleme hatten. Bei wem das nicht passiert: Grattuliere! Aber vielleicht ist ja auch eher die Viskosität das Problem , die bei Leichtlauföl geringer ist. Gibt da Antike-Diskussionen Da will ich den Ingenieuren nicht wiedersprechen.

Zitat von ManfredK

Fahre seit 20.000 km in der AT und vorher seit 1989 und mehr als 500.000 km nur vollsynthetische Öle unterschiedlicher Hersteller in meinen Honda - niemals Probleme. Einzige Voraussetzung JASO MA/MA2 muss erfüllt sein.

Ich gehe davon aus, dass in der reklamierten AT ein derartiges Öl (JASO...) eingefüllt ist. Insbesondere da der Fehler ja schon mit dem OEM Öl ab Werk vorhanden war.

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Tja, ... und bei Anderen XRV's und SF's und sogar CB1300's rutscht die Kupplung irgendwann. Und wenn man dann billiges Mineralisches reinkippt, rutscht Sie nicht mehr Is halt Herstell-Varianz

Also HONDAS haben früher schon (zu Recht) allergisch auf zu dünnes (vollsyntetisches) Öl reagiert. Das es bei Betriebstemperatur passiert deutet ja darauf hin. Mancher meint es halt zu gut, oder glaubt an das Märchen vom spritsparenden Vollsyntetischen-Leichtlauföl. Bei niedrigverdichtenden Motoren macht das gar keinen Sinn. Wenn die Passungen etwas weiter sind, dann braucht es etwas dickeres Öl um abzudichten. Ist ja schliesslich kein Racer.

Die sind auch grosse Vorbilder der CB1300-Gemeinde und sogar mit Frauenquote