Beiträge von Dirk CRF11

VPS-003

Das verkabeln ist natürlich etwas Zeitaufwändig, wenn man es ordentlich machen will, aber ohne Relais riskiert man eine defekte Schaltereinheit. Die ist teuer. Und egal was andere schreiben, ohne Relais niemals!

Gruß

Zitat von ManfredA

...eieiei;

die Tröte der ATAS ist echt eine Frechheit ;

die passt eher zum Mofa als zu einer Reiseenduro .

Uch habe mir den ganzen Thread aufmerksam durchgelesen....

Für wenigerbegabte Selberschrauber wäre eine einfache Austausch-Hupe mit deutlich mehr Sound sicher die optimalere Lösung.

Sollte es zwischenzeitlich entsprechende Tipps geben, wäre auch ich dankbar und offen für gute Vorschläge.

Der ganze Akt mit Relais und getrennten Hörnern mag laut und effekttiv sein, ist aber auch entsprechend aufwändig

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Zitat von Axel W.

Auch bei uns sind heute zwei Einschreiben gekommen

Anfang September waren unsere beiden ATs bei Honda.de noch negativ (getestet mit dem link von GS 21).

Keine von beiden ist bisher ausgegangen und ich hoffe, dass ich nicht so ein Pech mit dem update wie bei meinem letzten Auto habe.

Der lief auch super bis er die elektronische Spritze bekam. Dann nur noch Nebenwirkungen wie diverse Lämpchen an und aus, Leistung manchmal weg, Notlaufprogramm ab und an... Laut Peugeot war das aber Zufall und hatte nichts mit dem update zu tun!

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Komisch, bei mir kam das mit der einfachen Briefpost.

Ich habe das im KV fast täglich, daß Autos einfach reinfahren ohne zu schauen. Irgendwann scheppert es halt mal.

Zitat von AT-Bine2020

Hallo Zusammen,

hat jemand zufällig die schmalen Handschutzprotektoren der Africa Twin SD08 Bj. 2020 rumliegen?
Ich würde die für meine suchen. Sind mir nach einem Umfaller gebrochen und alle anderen sind mir zu "fett".

Lieben Gruß

Sabrina

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Ich würde mir mal zb die Barkbusters ansehen. Gute stabile Alternative. Gruß

Ja, natürlich. Aber mir gehts ja um die Garantie. Vielen ist diese egal, die haben vielleicht einfach zu viel Geld. 😂

Zitat von ExKTM1050

Hi Dirk,

Das wird ja schon im folgenden Thread auf bisher 35 Seiten ausgiebig diskutiert:

Beitrag

Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT, 10W30 und gut isses oder habt ihr da mit bestimmten Ölsorten bei Honda besonders positive Erfahrungen gemacht, Schaltbarkeit, etc. Bei Superbike Suzuki's habe ich da unterschiedliche Erfahrungen gemacht und da kommt seit Jahren nur noch Vollsythetisch 10W60 RS rein, werde ich bis jetzt nicht in die AT schütten. Aber so wie ich die AT einschätze verträgt die viel?! Sammy

Sammy

13. März 2016

Da wird Öl von 10W-30 bis 10W-50 verwendet, ein paar wenige sogar ein Öl mit 5W-xx ... und alle diese ATs leben noch und die Fahrer sind zufrieden. Klar, JASO und API Klassifizierungen müssen passen. Die werden vom genannten Elf Moto 4 Road 10W-40 sogar übertroffen. Die Viskosität 10W-40 schließt 10W-30 m.E. mit ein. Im Süden der Republik ist es schließlich auch wärmer als im Norden etc

Gruß Manfred

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Mit KFM bin ich auch zufrieden.

Habe gerade dort das CRF1100er WHB für 72€ gekauft.

Zitat von Lisij

KFM ist meistens der günstigste, habe dort schon öfters bestellt.

Ja Versand ist etwas teurer als bei anderen.

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Komisch, dass in der BA etwas anderes steht, aber jeder wie er mag

Zitat von ExKTM1050

Hi Ried-Frank

Beide Honda-Händler in meiner Nähe, einer 25km entfernt im Schwarzwald, der andere 25 km entfernt auf der Schwäbischen Alb, einer seit über 40 Jahren, der andere 35 Jahren Honda Händler, beide mit sehr vielen bestens zufriedenen Africa Twin Fahrern, mit und ohne DCT, verwenden ausschließlich Elf Moto 4 Road 10W40 ! Ausser ein Kunde verlangt etwas anderes oder bringt das Öl mit.

Ich vertraue beiden Händlern und wurde bisher von keinem enttäuscht.

Meine SD08 DCT funzt jedenfalls bestens mit Elf Moto 4 Road 10W40.

Gruß Manfred

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Zitat von Fred K.

...wie gesagt, Ventile einstellen und Kerzen wechseln - LuFi mache ich selber...

Ist schon so gewesen wie beschrieben.

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Scheint mir auch zu günstig.

Zitat von MacReiner

CS-TWIN

Bevor du jetzt relativ viel Geld für Werkzeuge ausgibst, hast du schon die Endloskette in Betracht gezogen?

Ich habe mich dafür entschieden, weil der Mehraufwand doch gering ist. Drei Schrauben musst du lösen und die Bremsleitung auf der Schwinge abmachen, dann hast du sie in der Hand.

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…und man kann gleich mal die Nadellager der Schwinge fetten.