Fritze73: Sorry, aber wenn Du 10PS Leistungsverlust in den Raum wirfst, dann ist das kein Pappenstiel. Worauf ich aber viel mehr gespannt bin, wie Du den Leistungsverlust beim DCT erklären möchtest. Wie schon erwähnt handelt es sich beim DCT noch immer um ein mechanisches Getriebe, dessen Zahnradgruppen einfach auf zwei Wellen verteilt und diese mit einer eigenen Kupplung bestückt sind. Lediglich die Bewegung der Schaltwalze (elektrischer Stellmotor) und das öffnen/schließen der jeweiligen Kupplung geschieht Prozessorgesteuert.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72