Beiträge von ArAl

Selbst montieren ist nicht so schwer.
Hier wird es mit vergleichbaren Reifen gezeigt:

Und die Felge kann man mit Felgenschonern schützen:
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Auswuchten kann man auch selbst, mit der Achse und 2 Stühlen oder einem einfachen Ständer zum Auswuchten.

Kaufen muss man nur:
Reifen und Schläuche
evtl. Felgenband und Ventile
2-3 Montierhebel, oder Kombi-Schlüssel der Größen 22 und 27
Pinsel und Montagepaste (oder Spüli in der Not)
Wuchtgewichte zum Klemmen an die Speichen (wiederverwendbar)

Falls man unerfahren ist, sollte man es erstmal zusammen mit anderen machen.

Zitat von Thor1965

Bisher für ambitionierten Offroad Einsatz, mit Anfahrt auf Asphalt, für mich eine gute Wahl.

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Sehr gut, dafür genau die richtige Reifenkombination, obwohl das auch schon ohne "Dakar" ausreichen würde.

Vielen Dank auch für die schönen Fotos der Tricolour mit schwarzen Felgen.

Zitat von african biker

Ähem(räusper)...du hast wohl etwas komplett falsch verstanden. (vielleicht nicht genau gelesen ??

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Als ich meine geschriebene Nachricht um 16:10 Ugr abgeschickt hatte, hatte ich Deine nächste Nachricht von 16:01 Uhr doch noch gar nicht gelesen.

Zitat von african biker

Mir ging es hauptsächlich um die Gummimischung,... Ich habe jetzt vorn und hinten den normalen E09 als tubeless bestellt. Die Flanken sollten stabil genug sein.

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Der "Dakar" hat nur eine andere Karkasse. Die Flanken sind so steif, dass ein Montieren ohne Montagerät extrem schwer ist.

Die Freigabe für die Mitas E-09-Reifen ist für TL und TT.

Was jetzt nur etwas unlogisch ist:
Du nimmst hinten keinen Dakar, da Du dann keine Freigabe hast, aber Du willst ihn ohne Schlauch montieren und hast damit erst recht keine Freigabe, denn Schlauch muss lt. Freigabe sein.

Und wer hat Dir gesagt, dass Du auf der Felge einen Reifen ohne Schlauch fahren kannst?

Vieleicht räumen alle Händler nur einfach auf, weil sie bald (endlich) mit neuen ATs rechnen können.

Betreff: Lenkerhalter und Lenkerklemmstücke

Zitat von ArAl

Werkstatt-Handbuch:
Die unteren Lenkerhalter werden mit einer Mutter befestigt (39 Nm).
Die Lenerklemmstücke werden mit 4 Inbusschrauben gehalten (32 Nm). Erst die vorderen, dann die hinteren Schrauben anziehen.

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Betreff: Federbeinwechsel

Zitat von ManfredK

Regler/Gleichrichter demontieren
Pro-Link Hebel unten/hinten Bolzen entfernen
Stoßdämpferhalteschrauben oben und unten entfernen
Schwinge anheben
Federbein nach unten herausnehmen

Drehmomente:
Bolzen Pro-Link 55 Nm
Federbein oben 54 Nm
Federbein unten 44 Nm

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Betreff: Drehmoment hinterer Bremssattel

Zitat von ArAl

Quelle: Werkstatt-Handbuch

Hinterradbremse:
oberhalb der Schwinge von außen:
Halteschraube des Hinterradbremssattels (größere Schraube): 22 Nm
Bremsbelagbolzen (kleinere Schraube): 17 Nm

Parkbremse:
unterhalb der Schwinge von außen:
Halteschrauben für den Parkbremssattel: 31 Nm
Inbusschrauben für Parkbremssattelabdeckung: 9 Nm
unterhalb der Schwinge von innen:
Bremsbelagbolzen: 17,2 Nm

Und für das Vorderrad:
Halteschrauben für Bremssattel: 45 Nm

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Zitat von HaraldS50

Leider ist das Motorrad-Sockensortiment dünn gesäht,...

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Ach, ich wundere mich gerade, wieviel Funktionssocken und -strümpfe es gibt. https://www.louis.de/produkte/motorradsocken/829

Die gibt es nur aus Kunststoff, aber auch mit relativ viel Wolle (Tourer) oder Baumwolle (Enduro).
Die Preise gehen von 13€ bis 35€.

Zitat von Hannibal

Wie kommt der Schweiß am besten aus dem Stiefel?
- Ausziehen

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Ja, danke, sehr witzig.
Ich meinte eigentlich, ob es da auch wieder die perfekten Strümpfe sein müssen, wie bei sonstiger Funktionswäsche (z.B Odlo).