Beiträge von Smitf

Der Bagger ist bereit aber nicht an arbeid. Wir haben die selbe problemen Vogel, Grune elite, NOx, klimaklebers usw. Es gibt viele Brucken auf Autobahn die verstrakt oder komplett Müssen ersetzt werden. Aber es gibt kein Leute Wir haben viele Coaches, Wissenschaftliche und wie Ich sage viele Worte aber kein Taten. Auch gibt es viele Fachkräfte aus nicht EU lander

Wenn ich den Politikern glauben soll, aber ich sehe nur 45+ auf den Baustelle. Es ist uber all in EU selbe Problem. Am liebsten wollen die Leute das Wir unser Motorrad bei dem Abfall setzen und das Wir in beobachte E-Fahrzeuge umsteigen.

Bei meinem vorherigen ATAS von 2020 hatte ich die Verlängerungen von Puig und einen Gabelschild, das war eine sehr gute Kombination, leider macht Puig keine Verlängerungen für den AT, aber man muss ihn in dieser Ecke suchen, um das Windgeräusch zu reduzieren.

Extended Front Deflectors - Puig Hi-Tech Parts

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puighitechparts.es

Vielleicht sieht Redbull Brot darin?

ATAS DCT 20.540,00 UVP basis preis ohne gepack . Es gibt noch 1250 Adventure mit gepack und bugel voor 23750.

Ich wurde meine 1200LC 2018 wechsele wurde mal sehe wo Ich weinige zu bezahlen muss.

Ich weiß, wie das im Showroom funktioniert, oh, das ist praktisch, und bevor Sie sich verziehen, sind Sie über 25.000, aber gut, das ist auch bei andere Marke.Das Wichtigste für mich ist, dass der Motor zu mir passen und sich vertraut anfühlen muss, und das kann ich jetzt nicht sagen, weil ich ihn noch nich gefahren bin.

Auf Mobile gibt es 11 stuck ab 26.500 ohne rabatt

Zitat von Supasonic

Ich verstehe deinen Satz nicht.

Für ca. 100 € kannst du den Lenker verstellen. Die Sitzbank kannst du vom Werk aus höher oder niedriger bestellen.

Das Bike kann alles das sein, was du willst. Du musst es nur vorher wissen.

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Lenker verstellen und sitz bank is persönliche Sache aber Ich denke das man mehr braucht. 28.000 fur 1300 mit ASA und dann noch anpassen is viel geld dan gibt es fur mich bessere alternativen.

Okay dann 50/50 und extra kohlen um es was schönes davon zumachen. Dann wird es für mich kein 1300 aber ein ATAS DCT or vielleicht ein der letzte R1250gs Adventure mit quickshifter.

Larsi,

Wenn Ich Ihre Meinung richtig interpretieren, ist es eigentlich eher mehr eine Tourmaschine als ein All-Road-Gerät geworden, bei dem man minimal auf einem Schotterweg fährt.

Zitat von Supasonic

Yo, den Telelever würde ich auch vermissen.

Das weniger komfortable Fahrwerk im Vergleich zur At nicht Ich komme gut zurecht mittlerweile, aber auf meinem AT WE habe ich gemerkt, dass ich gerne auch den Schaukelmodus haben will bei sehr schlechten Straßen. Da nehme ich den Dive vorne in Kauf. Fahre eh nie auf letzte Rille, also kann ich gut damit leben.

Drücke dir die Daumen, dass es morgen klappt.

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Was ist das doch mit den Telelever? Aus meiner begrenzten Erfahrung denke ich, dass es keinen großen Unterschied zwischen dem Fahren mit einem Telelever oder dem vorherigen ATAS 2020 gibt aber das ist mein persönlicher Eindruck.