Sodele - die ALIANT LITHIUM-BATTERIE YLP14 von Renngrib habe ich eben auch mal bestellt.
Mal sehen wie die sich vom Platz her in der Twin macht.
Die 14Ah sind im vergleich zu den 6Ah der HY110 wirklich interessant. Der mögliche Entladestrom bei Kälte scheint bei der Aliant auch deutlich besser zu sein, als bei der Original-Batterie der Twin.
Alles anzeigenWichtig ist nur, das die Spannung der Lichtmaschine nicht höher als die erlaubte Spannung der Batterie ist.
Exakt und das ist auch der eigentliche Knackpunkt bei normalen Ladegeräten für Blei-Akkus. Denn diese fahren je nach Ladezustand am Anfang beistimmte Programme durch, wo Spannungsspitzen (deutlich über 14,7V) die Sulfatierung der Bleiplatten "absprengen" sollen. DAS mögen sowohl LiFePo-als auch Li-Po-Zellen mal gar nicht.
Guten Morgen zusammen!
Wie in einem anderen Thread kurz erläutert, zickt die Batterie HY110 in unserer Twin seit kurzem rum.
Warum das so plötzlich passierte, kann ich momentan noch nicht beantworten - bin noch am Fehler "einkreisen".
Da mich aber allein der Preis für eine originale Ersatz-Batterie geschockt hat, habe ich in der vergangenen Nacht etwas rumgestöbert.
Offensichtlich scheinen bei der HY110-Batterie nicht die Zellen an sich, sondern vielmehr die verbaute Elektronik Probleme zu machen.
In einem russischen Forum zur Africa Twin bin ich auf dieses Video gestoßen:
Auffällig, zumindest an unserer Batterie erweckt es den Eindruck, dass diese oben vermutlich schon mal geöffnet wurde.
Ich werde das nachher mal probieren und ein paar Sachen messen - bis später.
Bei Alternativen - z.Bsp. der Aliant YLP145 sollte man auf die angegebenen Werte achten.
Die originale Li-Ion Batterie der Africa Twin (HY110) steht mit einer maximalen Ladespannung von 14,7V und einem maximalen Ladestrom von 35A.
Bei der Aliant sieht das zum Beispiel etwas anders aus, denn da liegt der maximale Ladestrom nur bei 10A.
P.S. Weiss jemand zufällig den maximalen Ladestrom bei der Twin?
Mehr als 120W (12Vx10A) sollte die Lichtmaschine eh nicht schaffen oder liege ich da falsch?!
Somit wären die maximalen 10A der Aliant noch im akzeptablen Bereich.
Eine weitere Alternative ist diese LiFePo von Aliexpress:
Das Model "7S" hat zwar nur 7Ah ist aber meines Wissens nach im Gegensatz zu bisherigen Akkus ein LiFePo-Akku und bietet somit deutlich mehr Sicherheit.
Einen Akku habe ich uns gestern bestellt und warte auf Eintreffen ...
Noch eine kleine Ergänzung ...
Die Batterie oder zumindest eine so ähnliche habe ich beim freundlichen Chinesen gefunden und soeben gekauft:
https://de.aliexpress.com/item/4000035083939.html
Mit 7Ah (Model 7S) und von den Abmessungen her recht passabel - Preis mit 75,15€ ebenso.
Lieferzeit 
.. offensichtlich mit Fahrradkurier, da Eintreffen Ende Mai 2020.
Mal schauen ... 
Oh vielen dank für die schnelle Antwort.
Ich habe gerade die alte Lithium-Batterie am Ladegerät und will mal schauen, was sie so bis morgen macht.
Eigentlich sollte ich sie mal direkt an den Zellen-Tester für LiFePo-Zellen hängen, den ich hier stehen habe.
Aber ich tippe mal stark drauf, dass die alte einfach fritte ist.
Nun denn - ich werde die Batterie mal bei Renngrip bestellen und über meine / unsere Erfahrungen berichten.
Falls die alte Lithium-Batterie wirklich kaputt ist, werde ich diese ebenfalls öffnen - dann das aber in einem extra Thread, um hier nich zu ausschweifend zu werden.
Eventuell kann man diese ja wirklich noch retten.
Bis denne - Tassja
Hallo zusammen,
und sorry, wenn ich mal hier gleich mit einer Frage in die Runde stolpere.
Bei unserer Twin (Bj 2020) bin ich nun schon zum 2.en Mal dabei und muss die Batterie (HY110) laden.
Ich weiß ehrlich gesagt nicht, ob die nun schon nach 2 Jahren das Zeitliche segnet oder ob es an meinem Freund lag, der mehrmals irgendwelche Handykoppeleien probierte und immer wieder die Zündung anschaltete.
Ich persönlich finde es etwas ungewöhnlich, dass die Batterie innerhalb so kurzer Zeit nachgeladen werden muss.
Kurzum - ich will sicherheitshalber eine neue Lithium-Batterie kaufen. Die bisherige kostet im Ersatz so um die 500 Euro - was ich schon eher als Abzocke betrachte.
Diese Batterie könnte passen https://renngrib.de/shop/aliant-lithium-batterie-ylp14/ und wäre mit 150,-€ noch halbwegs akzeptabel.
Allerdings die 114mm zu den 112mm von der originalen Lithium-Batterie bekommt man vermutlich "nur mit Anlauf" in das Batteriefach.
Wie dem auch sei - wäre schön, wenn sich hier der ein oder andere mal zu seinen Erfahrungen mit dieser Batteriegröße äußern könnte.
Falls die aktuelle Batterie wirklich fritte ist, werde ich diese mal auseinander bauen und versuchen diese wieder zu fixen. Denn gerade bei Lithium-Batterien sollte eine Reparatur einzelner Zellen (sofern sie nicht umständlich vergossen sind) durchaus möglich sein.
In diesem Sinne - herzliche Grüße aus dem aktuell stürmischen Barcelona und bis denne .... Tassja
