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Ich hatte Ihn 700 km nur trocken drauf - nicht mein Reifen - runter und verkauft.
Dagegen mit dem TKC 70 auf Anhieb wohl gefühlt - passt mir deutlich besser.
So verschieden werden Reifen empfunden. Ich fand die TKC-Bereifung für die Straße (wenn auch auf einem anderen Motorrad) sehr unbefriedigend und hatte kein Vertrauen zum Grip des Reifens.
Erstaunlich!
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Was ich da mit ein- und auskuppeln, hoch- und runterschalten beschäftigt war... Wenn man beides im Vergleich sieht, fällt noch viel mehr auf, wie viel Aufmerksamkeit das Schalten erfordert, die ich nicht für die Straße oder die Landschaft habe.
Dieses aktive Fahren macht für mich auch den Reiz des Motorradfahrens aus und das Getriebe der AT lässt sich wirklich gut und einfach schalten.
Kleine Tour in einer der diesjährigen Regenpausen:
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[attachment=1]AT-Tour - 3.jpg[/attachment]
[attachment=2]AT-Tour - 2.jpg[/attachment]
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Die passende Scheibe ist etwas derart individuelles, sodass das Ergebnis ausschliesslich für die getestete Konfiguration aussagefähig ist.
In der Tat, man muss das für sich selbst herausfinden.
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Ab uns zu findet ein Öltropf seinen Weg an Koffer oder Hecktasche.
Nach meinem Eindruck funktioniert auch der Kettenschutz schon im Originalzustand recht gut, da wird bei anderen Maschinen die Felge oder das Kennzeichen stärker mit Kettenschmiere versorgt.
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Wenn man richtig draufsteigt, bremst sie aber gut. Gibt's ähnliche Erfahrungen?
Der Leerweg, bis sich Bremsleistung zeigt ist gefühlt länger im Vergleich zu anderen Motorrädern. Weicher wird die hintere Bremse mit der Zeit bei mir aber nicht.
