Tyreboy

Zitat von ManfredK

Das "geht nicht" oder "gescheitert" bezieht sich auf bestimmte Reifentypen die im Karkassaufbau zu hart sind (meist sehr geländelastige Reifen wie z.B. Mitas)

Mit den üblichen eher straßenlastigen Pseudo-Enduroreifen wie z.B. CTA2 oder dem OEM 610er, genügen 100 kg Lebendgewicht, stabile Stiefel und ggfs. ein Seitenständer von einem zweiten Motorrad.

Alles anzeigen

na dann ist das doch für mich sehr praxisfremd.....ich werde das im Fall der Fälle wohl kaum schaffen, mir in so kurzer Zeit die erforderlichen zusätzlichen 30 Kilo auf die Rippen zu futtern. Und nur um dafür gerüstet zu sein werde ich das im Vorfeld auch nicht tun.

Trotzdem danke, Manfred, für die Schilderung
Michael

Zitat von Ryker

Hi Michael,
die Oschis links sind nun aber auch nicht originale Ventilkappen, oder? Standardmäßig kenne ich nur Plastikhütchen oder die einfache Edelstahlversion wie die hier:

Da sollte sich schon ein signifikanter Gewichtsunterschied messen lassen.

Alles anzeigen

Stimmt schon, Harald, das sind nicht die Originalkappen die Honda mitgeliefert hatte, die hatte ich mal geschenkt bekommen.

Aber lassen wir die mal angenommene 1-2 Gramm weniger wiegen als meine "Oschis" oder wie wir hier sagen würden " Hoschis" ist das sicher in Prozenten ausgedrückt signifikant, aber kaum als tatsächliches zusätzliches Gewicht. Dann bringen die "Tyreboy-Warzen" auch nur 3,5 bis max. 4,5 Gramm Mehrgewicht auf die Waage.

Da kann man sicherlich trefflich weiter drüber diskutieren. Macht aber nix, die langen Winterabende müssen ja irgendwie rumzukriegen sein.

Viele Grüße
Michael

Zitat von ManfredK

Ich hätte dieses Jahr meinen Plattfuß sicher einen Kilometer früher gemerkt..... hätte aber auch nichts geändert. Nagel hatte schon zugeschlagen.
Interessanter wäre ein Sensor der auch gleich die Reifentemperatur anzeigt, aber das geht halt nur bei TL-Reifen.

Alles anzeigen

Moin,
also Tyreboy zeigt auch die Temperatur an, wobei das natürlich nur die am Ventil sein kann. Dass das nur bei TL Reifen gehen soll, ist da nicht beschrieben. Aber wo sollte da auch der Unterschied sein.

Mein schon einige Zeit und km Tyreboy benutzender Freund hat sich eine Tabelle erfahren, nach der er auch für sich dann die richtige Temperatur und den Druck beurteilen kann. Man muss halt ein wenig rumspielen und beobachten und aufschreiben, wenn das interessiert .

Also ich such da auch nicht nach einer wirklichen Argumentation, warum mir das Teil wichtig ist, ist es auch nicht wirklich. Der Zwang bei neuen Autos die haben zu müssen, macht mich eher wütend!!

Aber bei einer Situation kann ich mir das Ding schon als hilfreich vorstellen ( vom Kumpel erlebt)

Eingefahrene Schraube (TL Reifen) oder so raus und Loch mit Pannenkit repariert. Leider nicht wirklich dicht geworden, ging aber mit dem Weiterfahren. Wochenendtour war dadurch gerettet, dass er immer rechtzeitig aber nicht unnötig früh an die Tanke konnte um Luft nachzutanken. Der konnte seinen "Schleichplatten" eben mit seinem Tyreboy im Auge behalten.

Klar, die Warzen könnten geklaut werden, aber meine Schönen Kappen auch. Aber von denen hat man mehr, als nur von den Warzen. Das Display sollte man natürlich immer abmachen, sonst lohnt sich der Klau wirklich.

Viele Grüße
Michael