Ich lade meine Lifepo4,s mit so ähnlichem Modellbau - Ladegerät-dieser kann bis zu 10A laden, lädt verschiedene Akku-Sorten inkl. Lifepo4 + Blei-Akkus.
Ich habe auch im Auto Lifepo4 Akku...
Lade-Erhaltung geht mit diesem Lader natürlich nicht, muss auch normalerweise nicht bei Lithium Akkus.
Ich lade im Winter Maximum einmal nach.
Alles anzeigenDie LiFePo4 Batterie ist erst ab 2018 verbaut.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Gemäß Honda Teilekatalog ist bei den Modellen mit Blei- oder LiFePo4-Batterie die gleiche Lichtmaschine verbaut. Daher dürfte der Wechsel von der einen zur anderen Batterie möglich sein. Bedingt durch die geringeren Abmaße der LiFePo4, benötigt man jedoch einen entsprechenden Halter/Adapter/Rahmen.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Ich habe in beiden Autos seit Jahren Lifepo4 Batterien verbaut.
In dem Mitsubishi Colt von meiner Frau habe ich sogar eine mit BMS selbst gebaut.
Meine Batterie für den 530i habe ich hier gepostet.
https://www.motor-talk.de/foru…d=58391004&rank=tthumbsUp
Die Lefepo4 haben 14,4 Volt Ladeschlussspannung, deswegen passt das.
Ich weiß nicht ob noch aktuell, dieses hier sollte baugleich sein (Noco genius)
https://www.amazon.de/dp/B00CG354AK
oder
https://www.amazon.de/NOCO-GEN…ompensation/dp/B0828K688S
....
Thema Ladegeräte und "Lithium-kompatibilität": Habe mal meines aus dem Keller geholt (2014er Noco genius G1100 EU)
Da scheint es wohl trotz exakt gleicher Bezeichnung andere "innere Werte" zu geben, die die man heute im Jahre 2020) unter der gleichen Bezeichnung kaufen kann, sind für Lithium- Batterien geeignet, meines scheinbar NICHT, siehe Foto:
Alles anzeigenNach langem suchen und ausprobieren (das Ctek hatte ich auch schon daheim) habe ich mich schließlich für
Hi-Q Tools Batterieladegerät PM3500, 6/12V 3,5A, für Blei-Säure+Lithium
https://www.polo-motorrad.de/d…saure-lithium-c52a1b.html
von Polo entschieden. Ich warte nur noch auf ein Angebot, damit ich es etwas billiger bekomme.
Dieses Ladegerät unterscheidet sich von dem früher im Forum genannten, da es bis 120 Ah laden kann und damit auch die große Autobatterie geladen werde kann.
Das ctek lithium xs hatte ich daheim und es ist ein gutes Ladegerät und man muss wirklich nur anklemmen, einstecken und starten und alles andere läuft dann. ABER die Länge des Kabel der Schnellkupplung ist ein Witz und das Verlängerungskabel aus dem Zubehör ist mit 2,5m wirklich die andere Übertreibung.
Leider kann man mit dem ctek lithium nur Lithium aufladen, was ich als reine Geldmacherei ansehe. Dieses Gerät könnte natürlich alle Batterien aufladen, wenn man nur das Menu entsprechend gestalten würden und dann hätte man neben dem anklemmen, einstecken und starten eben noch die Auswahl der Batterie zu erledigen.
Vollkommen indiskutabel ist es, das in der Bedienungsanleitung falsche Volt Werte angegeben werden. Wenn man nämlich deutsche Daten mit den englischen Angaben vergleicht, sieht man, das hier unterschiedliche Volt Werte mitgeteilt wurden. Sowas geht für meine Begriffe überhautpt nicht. Darum schickte ich es zurück.
Warum aufladen:
ich habe beobachtet das die Lithium Batterie über das fahren nie auf 100% kommt.
Da hat man nach 24h Ruhe eine Klemmspannung um die 13,6 Volt.
Mit Ladegerät kommt man bei der gleichen Batterie auf 14,3 Volt, ebenfalls nach 24 h Ruhe gemessen.
Aber zugegeben, mit 13,6 Volt ist das starten auch nicht viel schlechter als mit 14,3 Volt.
Die Noco Ladegeräte bringen nur 1,1A, das von Polo 3,5 und das ctx 5 irgendwas meine ich 5A.
Ist halt ne frage, wie lange man warten möchte, bevor ein leerer Akku wieder startklar ist, damit man wenigstens von der Stelle kommt und grad niemand Starthilfe geben kann (bei der AT kommt man da ja eh nicht so schnellan die Batterie dran)
BTW. mal ne Frage;
- stimmt es wirklich, dass ich bei einem kfz die Batterie bei laufendem Motor abklemmen kann, ohne dass der Motor aus oder Irgendwas kaputt geht?
Vielleicht hilft dies weiter:
https://www.adac.de/rund-ums-f…hilfe-auto-ueberbruecken/
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
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