Mit der Originalen in Normal bin ich eigentlich soweit zufrieden. Zumindest vom Hintern her, nur die Knie tun mir bei langer Fahrt ohne Stehpassagen gern weh.
Optisch würde mir eine einteilige Bank, gern glatt an der Seite und Alcantara/angerauht oben sehr gefallen. Die Touratech ist schon schön, leider stört mich der Spalt am Anschluss zum Tank.
Alles anzeigenBezüglich der 24er Komfort kannst du dich hier mal einlesen
Danke dir. Gerade letzter Thread hatte beim Lesen vor ein paar Tagen bei mir mehr Fragezeichen als Klarheit gezaubert 😁
Da werden Äpfel mit Birnen bzw Comfort mit Jungblut Bänken verglichen.
Aber ich werde mich ein weiteres Mal durcharbeiten. Vielleicht kommt mir jetzt die Einsicht 😉
Zumindest habe ich verstanden, dass die eine 25mm und die andere 15mm höher zu sein scheint.
Danke an alle für die Klärung meiner Sitzbank Problematik 😊
Bei der 24er Comfort und der 20 bis 23 Hohen Bank bin ich leider noch nicht schlauer geworden wo genau die Unterschiede liegen.
Alles anzeigenGemessen ungefähr im Knick beträgt bei der Standard die Höhe der Seitenpolsterung ca. 10 cm,
bei der niedrigen ca. 7 cm.
Ich hätte ziemlich genau 9cm zu bieten 😁
Also eine hohe Flache oder doch niedrige Normale? 🤣
Gibt es irgendwie eine versteckte Nummer oder ein eindeutiges Indiz für eure Vermutung und meine Befürchtung?
Auf der Unterseite konnte ich durch zwei kleine viereckige Aussparungen die Ziffer 2 erkennen. Hat dies was zu sagen oder ist ein Hinweis?
Ich habe meine Africa Twin gebraucht erworben und bin aktuell aufgrund langer Beine auf der Suche nach einer höheren Sitzgelegenheit. Nach der Lektüre hier im Forum hin ich mittlerweile nicht sicher ob bei mir die Normale oder gar die Flache verbaut ist. Dank fehlender Artikelnummer kann ich das nicht erkennen. Wer hat den Sitzbank Blick und kann Klarheit schaffen?
Wie locker oder eng ist denn die Jacke? Und wie verkrampft die Haltung? Manchmal ist es nicht unbedingt das Rad/der Reifen etc.
No front - nur ein Denkanstoß.
Moin in die Runde,
Ich hoffe ich bin in der richtigen Rubrik gelandet. Häufig frage ich mich, ob meine Handstellung falsch/anders ist als von Honda gedacht. Ich habe mehrfach das Gefühl das Paddle zum runter schalten könnte länger sein um besser von meinem Daumen erreichbar zu sein.
Geht es nur mir so? An der Handgröße wird es nicht liegen. Habe Handschuhgröße 11.5
Jemand bereits etwa in der Richtung umgebaut?
Sollte ich die falsche Rubrik erwischt haben, möge man mich bitte verschieben 😁
Alles anzeigenDer Grund, weshalb man die Düse an das Kettenrad anlegt ist der, dass der Öltropfen dann vom Kettenrad als Ölfaden abgezogen wird und dabei gleich mal auf die gleiche Geschwindigkeit beschleunigt wird, wie die Kette. Dadurch hat man da schon mal kein Problem.
Wer nicht weiß, was ich meine, der soll einfach mal versuchen einen Schritt auf ein Laufband zu machen, was sich einigermaßen schnell bewegt. Dann sollte das was ich meine den meisten klar sein.
Meine Erfahrungen beziehen sich halt in erster Linie auf meine Produkte. Wir haben uns zum Ziel gesetzt den sparsammsten und damit saubersten Öler zu bauen. Daher ist der auch erheblich aufwändiger gestaltet als andere. Das ergibt natürlich auch einen anderen Preis. Dafür bekommt man aber auch was anderes. Und ich kann Dir versichern das der Unterschied zwischen Düse läuft im Absatz zu Düse läuft auf dem Absatz deutlich ist. Zumindest bei einem sparsammen System.
Danke für deine Erläuterung. Ich werde das zunächst weiter beobachten und später auch mal eine Position außerhalb der Nut, wie von dir vorgeschlagen testen.
Dem weiter oben geschriebenen Aspekt des 7h bis 11h kann ich nicht so recht folgen. Demnach müsste in dieser Zeit der Öltropfen/Faden seinen Weg gänzlich zur Kette gefunden haben. Ich denke ein gewisser Verlust zwischen 11h und 7h wird immer gegeben sein. Es sei denn das Ölersystem berücksichtigt Umgebungstemperatur (Stichwort Viskosität) und aktuelle Rad Geschwindigkeit 
Alles anzeigenBeim Nemo wird dieser Schwall ganz offenbar gedehnt. Wie geht das?
Meine denkbare Erklärung: Der Schlauch dehnt sich aus und zieht sich langsam wieder zusammen. Es wird also beim Drehen des Deckels eine gewisse Menge Öl in den Schlauch gedrückt, und durch dessen Elastizität kommt es da nur langsam wieder raus. Dann stellt sich mir die Frage, wie dann Installationen funktionieren, bei denen der Schlauch nur sehr kurz ist, z.B. weil der Nemo an der Soziusfußraste montiert wurde. Und natürlich: Leiert der Schlauch dann nicht auf Dauer aus, und das Funktionsprinzip verschlechtert sich?
Eine andere, theoretisch denkbare Erklärung: Im Nemo sitzt ein federbelastetes Element, z.B. ein Tankboden. Man setzt das Öl unter Druck, der Tankboden gibt nach, und die Federkraft sorgt dafür, dass das Öl langsam rausgedrückt wird. Doch davon habe ich noch nie gehört, wäre ja auch ein ziemlicher feinmechanischer Aufwand.
Was meint ihr?
Die Lösung liegt so nah und ist simpel. Die 90° Drehung drückt einen kleinen Teil Öl aus dem Behälter in den Schlauch - wie schon korrekt mit dem System der Spritze beschrieben. In diesem rinnt das Öl dann langsam seinem Bestimmungsort entgegen und tropft ab. Wenn es warm ist (Sommer/Sonne/Motorenhitze) schneller, und sonst langsamer.
Ölflecken in großer Höhe würde ich ebenfalls einer Luftblase im System und der somit ausgedehnten Luft zuschreiben. In der Anleitung wird beschrieben, dass der Öler entlüftet werden muss durch (runterdrehen) und beim Befüllen sich das Öl ziehen muss. Waagerechte Montage in alle Richtungen und ein komplett gefüllter Behälter bis Oberkante reduzieren die Luftblasengefahr zudem.
Alles anzeigen... wenn dadurch mehr Öl verloren geht und nicht auf den Kettengliedern landet?
Ist das denn wirklich der Fall?
Nicht falsch verstehen. Ich will hier weder den einen oder anderen Öler schlechtreden, noch eine Diskussion vom Zaun brechen. Optimiere zum einen gern und würde den Umstand verstehen:
Wenn das Öl in langsamer Tropf Bewegung in der Nut aufs Kettenrad gelangt, ist es ja nicht zwangsläufig verloren oder abgeschleudert. Es wird weiter kriechen und so verzögert auf die Kette treffen. Oder?
Anders würde ich den Fall vermuten wenn der Tropfen mit hoher Geschwindigkeit auf die Flanke trifft. Dann würde dieser im gleichen Winkel abprallen und in der Botanik landen.
Liege ich falsch?
