Beiträge von Pieke

Das sind auch wieder Unterstellungen, bei einer Situation, wo du nicht dabei gewesen bist.

Ich bin ungefähr 1500 km DCT der unterschiedlichsten Genrationen gefahren. Ich empfand es als unangenehm, wenn Berg runter die Kiste in der Kurve einen Gang höher geschaltet hat und das ist mir bei allen DCT-Generation passiert. Ich habe diese Fahr-Situation mit den unterschiedlichsten Fahrmodi und der damals neuesten Generation DCT wiederholt und das schlimme ist. Es ließ sich nicht genau reproduzieren. Mag natürlich auch am Bike gelegen haben. Und wenn jetzt einer kommt und sagt, dass es gar nicht schlimm ist, wenn die Kiste bergab einen Gang höher schaltet, soll er Freude daran haben. Ich finde es halt beunruhigend, wenn der Radius der Kurvenlinie sich plötzlich weitet, die Kurve selbst aber physikalisch sich nicht ändert.

Im Endeffekt war ich dann im manuellen Modus unterwegs.

Das Fahren mit DCT und Sozia gibt es nix geileres, aber mich macht das DCT dösig und wenn ich manuell sowieso im kurvigen Geläuf fahre, kann ich auch Schalter fahren.

Axel: ich meinte nicht dich

Irgendwo in den Einstellungen gibt es einen Haken im 395 LM wo du "Route neu berechnen" anhaken kannst. Dann sollte er die Route neu berechnen, wenn du mal nicht abgebogen bist. Ich war mit dem LM immer recht zufrieden. Einzig die Erstellung von Routen auf BaseCamp mit unterschiedlichen Karten Updates auf Navi und BaseCamp hat zu Schwierigkeiten geführt.

Nimm bitte alle BlueTooth Geräte aus der Liste vom Navi. Da hatte ich auch mal Probleme.

Ich habe letztes Jahr dort ein Motorradtraining absolviert. Der Veranstalter hat dann mal geäußert, dass die Ausfallzeiten des Rings durch Motorradunfälle deutlich höher ist, als mit PKW-Unfällen. Das ist pures Geld, was da flöten geht.

Meine Meinung: Es sollte möglich sein, Zeit-Slots nur für Motorradfahrer zu generieren. Ob das dann noch wirtschaftlich für den Betreiber ist, glaube ich allerdings auch nicht. Der Hauptteil der Teilnehmer sind halt Autofahrer.

Zitat von Sampleman

Und wer sich jetzt irgendwelche Szenarien ausdenkt, wo es mit einem Dokument auf einem Smartphone Probleme geben könnte, der muss auch mal seine eigene Rolle als Staatsbürger hinterfragen: Es ist eigentlich nicht meine Aufgabe, für die Polizei oder wen auch immer alle möglichen Papiere bereit zu halten. Es reicht, wenn ich sie besitze. Das ist übrigens auch beim Personalausweis so. Jeder Deutsche ist verpflichtet, einen Personalausweis oder einen Reisepass zu besitzen, er ist aber nicht verpflichtet, ihn immer dabeizuhaben. Ich denke, in der Praxis wird es ausreichen, wenn man auf Verlangen ein Foto vorzeigen kann.

Alles anzeigen

Das sehe ich etwas anders. Du hast eine Mitführungspflicht, da du dich zu jeder Zeit ausweisen musst. Natürlich musst du nicht jeden daher gelaufenen Dulli deinen Ausweis zeigen, der Polizei aber schon.

Viele Fragen nach dem Ordnungsamt. Diesen bist du nicht Ausweispflichtig. Das Ordnungsamt ist so etwas wie ein "kastrierter" Hund, der Bellen aber nicht beißen darf.

Das glaube ich nicht. Wo soll er denn da Stempeln?

In Deutschland muss gesiegelt und gestempelt werden. Jawoll.

Alles richtig. Mache ich auch so, aber es gibt Situationen, wo man der Übersicht halber links bleiben möchte. Dann wird es schwer. Und man kann so etwas nur mit einer Truppe machen, wo man das fahrerische Können einschätzen kann. Das funktioniert eben nicht mit jeder Truppe.

Wie gesagt. Jeder überholt für sich selber und sollte im Wohlfühlbereich bleiben. Wenn mir einer so dicht am Nummernschild klebt, ist das nicht mehr mein Wohlfühlbereich.

Ich fahre viel als Tourguide. Früher bin ich mit der Truppe einfach losgefahren und dann kamen die Probleme.

Heute mache ich vor einer Tour mit Leuten die ich nicht kenne eine Besprechung, welche Regeln ich aufstelle.

z.B. das schwächste Moped hat eine Reichweite von 220 km, dann kommt Reserve. Es tanken alle, die mit ihrer Tankfüllung keine 220 km mehr weit kommen.

In der Gruppe wird nicht überholt.

Überholvorgänge macht jeder für sich selbst, genauso die Kurven. Keiner fährt so wie der andere und kann es zum Teil auch nicht.

Anfangs habe ich den schwächsten Fahrer hinter mir, bis er kapiert hat, dass ich warte, wenn es abreißt. Danach packe ich ihn nach hinten, damit geübtere Fahrer auch auf ihre Kosten kommen.

Die gefahrene Geschwindigkeit wird angesprochen, und wann regelhaft Pausen gemacht werden.

Es gibt noch ein paar Punkte, aber ich bin mit der Vorbesprechung bis dato sehr gut gefahren.

Natürlich muss man auch Problemsituationen ansprechen.

z.B. wir wollten einen Autokorso in einem kurvigen Gebiet überholen. Ging nur Auto für Auto. Ich überhole, der hinter mir direkt hinterher. Wenn ich das nicht gesehen hätte, hätte er auf der Gegenfahrbahn bleiben müssen. Das war mir dann zu eng. Spricht man nicht darüber, ändert es sich auch nicht.

Ich finde gemeinsame Touren klasse, auch wenn ich mal nicht Guide bin.

Wenn du gerne mit Mopedleuten einen Abend verbringen willst und du Schwierigkeiten hast, während der Fahrt dich in einer Gruppe zu integrieren, dann werde Tourenguide. Dann wirst du sehen, dass es als Guide genauso schwer ist, wie einer der in der Mitte fährt.

Eine Gruppe vernünftig zu führen, bedarf der Absprachen und ist nicht einfach.

Wenn man nur mitfahren will und das wollen die Meisten, sollte man eine Gruppe finden, die den gleichen Rhythmus hat, wie man selbst.

Ich fahre schon sehr lange als Tourenguide und es gibt Leute, die sehr gerne mit mir mitfahren. Und es gibt halt Leute, die es genau nur einmal gemacht haben.

Lumpensammler: Wenn mehr als 6 Mopeds zusammen kommen, sollte man auf jeden Fall über einen Lumpensammler nachdenken. Bei 8 Mopeds ist es sinnvoller 2 Gruppen aufzumachen. Sonst ist es als Guide sehr schwer. Du musst immer durchzählen, ob noch alle da sind. Wenn der letzte mit Fernlicht fährt, wird es deutlich einfacher.

Ich hatte einen Rutscher mit 70 km/h in einer Linkskurve. Herbst, 28°C, sehr viele Eicheln in der Kurve breit gefahren, Oberflächenwasser lief über die Fahrbahn. Das war Schmierseife vom aller feinsten. Das Vorderrad rutschte weg, welches ich noch fangen konnte, dann Vollbremsung ohne viel Erfolg und dann allles rum geschmissen, da ich nicht in der Leitplanke enden wollte. Gute 10 m auf dem Asphalt auf dem Hosenboden gerutscht. Die Klamotten hatten kaum Schäden wegen der Schmierseife, aber ein Schaden von 13.000€,

Das hat ein Jahr gedauert, bis ich diesen Schaden aus den Kopf gefahren bin. Kurventrainings haben mir dabei sehr geholfen.

Fazit: Das Moped kann nix dafür. Ich war einfach für diese Umgebungsbedingung zu schnell unterwegs. Die, die nach mir unterwegs waren, konnten mit einer Vollbremsung noch vor der Leitplanke zum stehen kommen.

Noch heute bin ich bei feuchter Fahrbahn in Kurven deutlich vorsichtiger, als vor dem Unfall (mein Eindruck, andere behaupten etwas anderes. Es ist halt subjektiv)

Dennoch rate ich dir zu diesen Trainings und ich rate dir zu einer Reparatur, Gerade bei Vollkasko.

Ich möchte das ES auch nicht mehr missen. Bin vorher jahrelang die SD06 gefahren. Klar kann man alles mechanisch einstellen. Ich vergesse es immer vor der Tour. Jetzt kann ich während der Tour das nachholen. Und wenn du mal plötzlich auf eine abartige schlechte Straße gerätst, (ich finde sehr häufig Straßen der Güte y) dann stelle ich mein Moped auf Sofa und freu mir, dass die Sonne mir aus dem Arm scheint.

Heizgriffe solltest du auf alle Fälle nehmen.