Beiträge von ralich

    Hallo Leute, erstmal vielen Dank für eure Reaktionen.


    Wir gewöhnen uns mit Beginn der weltweiten Krisen ja eh schon an Preisanstiege! Nur hätte ich nie gedacht, dass diese im Bereich Motorrad derart ausufern.....ja ja, ihr habt recht, alle wollen/müssen ihren Schnitt machen. Daran ist auch nichts verwerfliches. Aber, gemessen am Bruttopreis der ATAS von ca 22.000,-€ sind es, wenn ich mich nicht verrechnet habe, gute 4% Inspektionskosten. Wenn wir diese gutgemeinten 4% bei einem, sagen wir mal BMW X 3 mit 70.000,-€ berechnen, hätte es in der Comunity der X 3 Fahrer einen gewaltigen Aufschrei gegeben :lachen: ........nun gut, lassen wir das....ich habe einfach nur laut gedacht.......bestimmt habe ich hier sogar die falschen Schlüsse gezogen :music-listen:

    Ich wünsche euch allzeit gute Fahrt und ärgert euch nicht über Dinge, die ihr nicht ändern könnt.......mich ausgenommen........ciao, bis vielleicht mal im Sauerland :wboy:

    Moin, meiner Händler hat es noch gemacht......2 weitere Jahre für 279,-€ glaube ich.....die haben die "alten" Kontakte dafür genutzt.......bin leider unterwegs, so dass ich dir keine genaueren Daten geben kann...

    Hallo Leute, ich muss mal was loswerden:

    Am Montag habe ich meine ATAS '24, vom FHH in Dortmund aus der Inspektion abgeholt. Es war die 2 Jahres, bzw 24000 KM Inspektion.


    Es wurden mir 1043,-€ :shock: berechnet!


    Zum höheren, bzw zusätzlichen Aufwand zählte die Demontage des Tanksturzbügels und das Einstellen der Ventile....

    Bremsflüssigkeit wurde noch nicht gemacht....also nur nach Vorgaben abgearbeitet.......


    Ich habe noch NIE soviel für eine Inspektion an einem Bike, bisher immer BMW, bezahlt :think:


    Und wenn ich an die nächste Inspektion denke, fange ich besser schonmal das Sparen an.....angekündigt wurde schonmal zum normalen Inspektionsumfang, je nach Laufleistung Bremsflüssigkeit, Bremsbeläge, Kettensatz und vermutlich in dem Jahr auch noch ein neuer Reifensatz.....
    Habt ihr gleiche Erfahrungen gemacht?


    Viele Grüße aus dem Sauerland......

    Hallo Daniel,


    bei meinem Handywechsel (von Samsung A 53 5G zu Samsung S 24) ging ebenfalls nichts. Ich habe dann mehrere Kabel durchgetestet und siehe da, eins von den Kabeln konnte dann die Verbindung wieder herstellen.....frag nicht, ich habe keine Ahnung, warum und wieso???? Also, probier es mal mit einem anderen, bzw neuem Kabel......


    Viele Grüße


    Ralf

    Tach zusammen, habe meine jetzt bei knapp 10000 km im ersten Jahr und konnte deine Beobachtung nicht feststellen.....wobei ich überwiegend in D fahre.....Abweichend dazu: Bei der letzten Inspektion, 12000er, wurde das DCT aufgrund einer Anfahrschwäche bei kalten Motor - fühlte sich an, wie mit schleifender Kupplung - resettet. Danach gab es keine normale Ganganzeige mehr....bei der unteren Anzeige erschien D und SIII übereinandergelegt.....das Bike reagierte zwar, aber die Schaltanzeige ging aus der o. b. Anzeige nicht mehr heraus.....es wurde auch N nicht angezeigt....die Techniker haben etwas über 2 Stunden mit vielen Anrufen direkt bei Honda benötigt, um es wieder hinzukriegen.......ich fahre eine ATAS 24er Baujahr mit 19 Zoll Vorderrad :handgestures-thumbupright:

    ....du wirst um eine Probefahrt beider Modelle nicht umhin kommen.....ich habe seit 4 Tagen den Wechsel von einer BMW R 1250 GS ADVENTURE zu einer 24er ATAS mit DCT und elektronischem Fahrwerk vollzogen.....natürlich ging das nicht, mit GS hinfahren und AT probefahren...sondern erst GS verkaufen und mit der kleinen 650er meiner Tochter zur Probefahrt...und dann hat es mich voll erwischt...gerade mit dem DCT, das ich von dem X-ADV kannte.....tja, was soll ich sagen...hab sie einpacken lassen und nicht eine Sekunde bereut..... 8-) ...bin die AT auch als Schalter mit 21 Zoll Vorderrad gefahren....war schon gut, aber vom Fahrwerk her kein Vergleich zu 19 Zoll....viel Spaß bei der Findung.....

    viele Grüße aus dem Sauerland

    Ralf