Alles anzeigen- insbesondere beim LD, ohne die Herstellerhinweise im Gesammten (incl. RS) zu kennen!
Auf dem NR fahre ich anders...
LD, RS, NR...
Ich verstehe nix...
Was bedeutet das bitte?
Beiträge von Ollly
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Heute bei "Stevens" in Martfeld standen 2 schwarze AT's...
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Oh, oh da hatte ich einen Fehler drin.
Ich meinte pro Stunde 60 Euro Unterschied.
BMW R18 in der Niederlassung Bremen...
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Der Stundensatz betrug bei mir einen Unterschied von ca. 20 min 60 €.
Und die Erst- und 10000er Inspektionen waren bei mir bei BMW doch was teurer.
Das sind so meine Erfahrungen...
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22.405 ist die Minimalkofiguration mit ASA.
...und dann kommen ja auch noch die Haltungs- und Folgekosten...
Steuer und Versicherung ist teurer.
Das ist vielleicht noch das kleinere "Übel"!?
So Inspektions- und Reparaturkosten..., da gibbet Unterschiede.
Ich habe diese Erfahrung gemacht.
Wo BMW dransteht bezahlst das auch.
War für mich unter anderem auch ein Kriterium bei Honda zu bleiben...
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Danke,...wieder was gelernt... 😉
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Was sind bitte 17 bH ???
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Erstmal danke für die Ideen...
Schrauben werde ich nix.
Mein Motorrad geht Montag in die Werkstatt...Garantie.
Nur wollte ich Anregungen haben, sollte die Werkstatt auch nicht weiterkommen...
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Hab ich gestern abgeholt:
Fährt sich wirklich "wendig" Und macht Spaß...
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Vielleicht hat da ja jemand eine Idee, woran es liegen könnte...
Passt auch prima in diese Rubrik.
Anscheinend ist bei mir was mit der Gabel nicht in Ordnung.
Beim Gradeausfahren steht die Gabelbrücke nicht 90 Grad zum Rahmen.
Der Lenker + Gabelbrücke stehen perfekt parallel zueinander.
Als wenn der untere Teil der Gabel "verdreht" ist...oder aber das Vorderrad schief eingebaut ist.
Fahre ich geradeaus, sind Lenker und Gabelbrücke etwas schief nach rechts.
Muss dazu sagen, dass meine AT tiefergelegt ist, heißt, die Gabel ist 1 cm "durchgesteckt".
Hat da vielleicht bitte jemand eine Idee, woran das liegen könnte, das das so ist wie beschrieben?
Würde mich freuen, kann mir da jemand weiterhelfen.
