Beiträge von Funkyglider

  • Diskussionsrunde zur E-Mobilität

    Danke Ferganez für den Link zu dem kurzen Bericht über die Akku-Wechselstationen, gerade für den innerstädtischen Bereich ist sowas eigentlich perfekt. Tja, und jetzt müssten sich die Hersteller noch auf ein gemeinsames System einigen.


    An und ab denke ich da auch ans Auto, was wäre, wenn man den Akku, die Akkus zB von der Seite entnehmen könnte, irgendwie so über ein System, man fährt zur Wechselstelle, der Akku wird von einer Art Hubstapler entnommen, der geladene wieder eingesetzt, fertig.

    Ich denke aber auch, es wird einen Grund geben, warum nicht wirklich in diese Richtung gedacht wird, aber die Idee gefällt mir.

  • Elektro, Ende des Versuchs

    Silence hat ja sowas in der Pipeline oder schon realisiert. Ich finde diese Idee wirklich sehr gut in der Stadt.

  • Diskussionsrunde zur E-Mobilität

    Ich persönlich mag die Charakteristik des E-Motors allgemein, kurz gesagt, und natürlich auch, dass er bei entsprechender Konstruktion quasi wartungsfrei ist.


    Reiseendurist hat es aus meiner Sicht gut beschrieben, abgesehen vom Beruf würde es für mich ebenso aussehen in Wien. Im Zentrum gibt es ganz vereinzelte Ladesäulen, bei manchen Supermärkten mit Parkplätzen holen sie durchaus auf mit den Ladestationen und soweit ich sehe funktionieren die auch meist.


    Da ich in technischen Dingen einen kleinen Monk in mir trage, ist dieses Thema für mich sehr präsent, das Schnell-Laden. Gut, ich habe einige Zeit ein wenig mit RC-Fliegern rumgespielt, da sind gerade die LI-Akkus aufgekommen. Wir haben sie im 1/10 C, also der Kapazität geladen, schön langsam, weil sie eben hohe Ladeströme garnicht gerne haben; Betrieb zwischen 20 und 80 %.


    In meinem Kopf wehrt sich alles gegen das schnelle "Aufblasen" der Litihum-Akkus vehement.


    Gibt es da Messungen, Studien, Untersuchungen, wie sehr das Schnell-Laden den heutigen Akkus tatsächlich schadet?


    Wie bei jedem Thema herrschen Meinungen über die Fakten. Und ich finde es auch durchaus spannend anzusehen, zu lesen, wie emotional das Thema E-Mobilität aufgegriffen wird. Manchmal fallen da Worte, entstehen Spannungen (ha, Wortspiel), die ich nicht wirklich nachvollziehen kann.


    Für mich ist das ein jedenfalls interessanter Bereich und was jetzt noch fehlt ist ein Akku mit mächtiger Energiedichte, den man noch dazu 100 % wiederverwerten kann, und, eh klar, dennoch ohne seltene Erden und so. Oder halt die Erdäpfelbatterie. Heute fahren, morgen Pommes.

  • Elektro, Ende des Versuchs

    Es geht hier um die sogennannte Süd-Ost-Tangente in Wien, also eine Stadtautobahn mit 80er Beschränkung, für LKW 60, wobei sich daran mal keiner hält.

    Ob irgendwer wegen irgendwas hupt, ist mir herzlich wurscht, aber sowas von, ich fahre meine Geschwindigkeit, wie ich es für richtig halte.

    Im City-Modus sind das angezeigte 90, tatsächliche 80 km/h. Vmax sind Eco 70, City 90, Sport 110, überall kann man gut 10 - 12 kmh abziehen, der Tacho ist sehr ungenau und somit auch die Reichweitenanzeige.


    Scania wird in vielen Ländern gefahren, nicht nur in Polen.

    Seid so lieb und macht den Thread nicht kaputt mit persönlichen Ansichten über die E-Mobilität allgemein, darum soll es hier nicht gehen.

    Habt Dank dafür.

  • Elektro, Ende des Versuchs

    Ich sollte meinen tatsächlich nur grob geschätzten Angaben hinzufügen, dass ich auf der Autobahn nur den City- und nie den Sport-Modus aktiviert wie auch die V-Max nicht ausgereizt habe.


    Die Art und Weise, wie man das Gerät bedient hat schnell einen durchaus nicht zu unterschätzenden Einfluss auf die Reichweite, doch auch das ist ja logisch.


    Ich persönlich, und das ist nur meine Meinung, sehe den E-Roller als reines Stadtfahrzeug.

  • Elektro, Ende des Versuchs

    Wie gesagt, der fest verbaute Akku hat sein Für und Wider, ich muss ihn aufgrund der Wohnsituation einfach entnehmen können, um ihn in der Wohnung zu laden, wobei das natürlich ohne Aufzug ein bissl eine tägliche Fitness-challange wär, fraglos.


    Leider kann ich keine klaren Zahlen zur Reichweite auf der Autobahn im Vergleich zum reinen Stadtbetrieb geben, also erlaube ich mir hier eine wirklich nur sehr grobe Schätzung, zieh evtl 10 - 20 % ab. Es macht hier aber sicher auch einen Unterschied, wie schnell in welchem Modus Du fährst, was ja auch wieder logisch ist, Geschwindigkeit - Luftwiderstand - benötigte Energie.


    Bleibst im Fall des Silence im Eco-Modus bei den 70 km/h, wird sich das natürlich weniger auswirken.


    Ich weiß, das ist jetzt etwas schwammig, bitte dies zu entschuldigen. Ich rate jedenfalls zu einer ausgiebigen Probefahrt.


    Ach ja, hier bitte beachten, dass die angegebenen 70km/h tatsächliche 60 sind und die gefahrenen km auch entsprechend umzurechnen wären. Die nehmens nicht sehr genau mit der Genauigkeit.

    Ich finde die E-Mobilität selbst durchaus interessant, mein Eingangsbeitrag spiegelt nur meine Erfahrungen mit einem speziellen FZ wider und dient keinesfalls dazu, Elektrofahrzeuge pauschal abzulehnen oder darüber allgemein zu diskutieren, das war nicht meine Intention.

    Ich würde die Akkus auch nicht gerne ständig tragen müssen, die meisten Elektrofahrzeuge haben dazu eine Vorrichtung, wo man die Batterien einhängen und sie so recht bequem transportieren, überall hin mitnehmen kann.


    Verzeih, war einfach zu aufgelegt, natürlich weiß ich, was Du damit sagen willst und ja, prinzipiell geb' ich Dir absolut recht, auch wenn mein der Akku des Silence wie ein Trolley zu ziehen ist, so war es dennoch ein gewisser Aufwand. Für Leute ohne eigenen Stellplatz bzw Garage mit eigener oder leicht verfügbarer Lademöglichkeit wird es aber schwieriger.


    Für mich war das System soweit gut durchdacht.

  • Elektro, Ende des Versuchs

    Servus zusammen,


    die Reichweite des Rollers kann ich, wie erwähnt, mit ca 120km angeben, bei gemütlicher Fahrweise. Kommt hier die Landstraße, die Autobahn unter die Räder, wirkt sich das jedenfalls klar aus, da schwindet die Restlaufzeit, um es mal so zu formulieren. Es ist definitiv kein FZ eben für die Autobahn, steht so auch im Manual.


    Das Konzept, dieses Konzept des Akkus finde ich selbst sehr gut gelöst. Ja, wenn ich Geschwindigkeit und Reichweite haben will, brauch ich eine große Batterie, die ich wenigstens hinter mir nachziehen kann. Sind Stiegen zu überwinden, naja, dann sind knappe 40kg schon eine Ansage, wiewohl sie auch blöd zu tragen wären. Ich habs gemacht um es auszuprobieren, wenn mal der Lift kaputt ist, wir reden da von 3 Stockwerken Wiener Altbau. Hängt sich an, ja.


    Die anderen Roller mit entnehmbaren Akkus haben ein, zwei oder auch drei so "Köfferchen", die man aber dann jedenfalls tragen muss.


    Sonst bleibt halt nur noch der fest verbaute Akku, naja, und sowas ist in der Stadt für jemanden wie mich, der in einer Wohnung wohnt, ein bissi blöd, die Leute schauen schon, wenn aus dem 3. Stock dann über Nach das Kabel hängt. Ich glaub, da gäbs dann schnell die ein oder andere Diskussion mit unserer Exekutive.


    Wie auch immer, gestern hab ich den Sh350 geholt, also wieder brumm-brumm.

  • Elektro, Ende des Versuchs

    Es hat mich offen geschrieben auch etwas gewundert, aber dennoch positiv überrascht. So war meine Erfahrung, im wahrsten Sinne der Worte.