Beiträge von PitStone

Zitat von Sampleman

In besagtem Video sagt aber der eine Tester ganz deutlich, dass für ihn im allen Szenarien, in denen auch mal schneller als 100 gefahren wird, die BMW besser taugen würde. Die meisten Menschen leben eben nicht ganzjährig auf Gran Canaria;-)

Ich bin von einer BMW R1100GS mit offiziell 77 PS auf eine Africa Twin mit offiziell 25 PS mehr umgestiegen. Zuvor war ich über 15 Jahre lang mit knapp 80 PS unterwegs. Jetzt hab' ich gut 100 - und bin erschrocken darüber, wie schnell ich mich an die Mehrleistung gewöhnt habe. Klar braucht niemand 145 PS auf einem Motorrad. Aber haben ist eben besser als brauchen;-)

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Mein letztes Motorrad hatte 150 PS, nun fahre ich einen Rollator mit 56 PS und 280 Kg Leergewicht. Wenn ich mit dem Schlachtschiff mit 15" und 14"-Räderchen durch sehr kurvigen Odenwald rausche, habe ich noch recht gute Karten gegen die Rennfraktion. Auf Strecke fahre ich mit dem Ding im Maximum echte 172 Km/h.

Insofern, 105 PS sind für alle Fälle mindestens ausreichend für ein schnelles Fahren von A nach B. Und nun sehne ich mich nach 100 PS...

Zitat von AT 56

Feststellbrems

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Sorry, ich müsste das von meinem Rollator kennen...

Zitat von Biker 60

Für mich der beste Zweizylinder am Markt, besser verarbeitet, es ist alles viel stabieler (dafür etwas schwerer) lässt sich im Gelände einfacher handhaben, die Motorbremse ist viel stärker, und der Quickshifter mit Blipper funktoniert perfekt, da vermisse ich das DCT von meiner AT nicht, im Gegenteil macht dieser sehr viel Spaß. Die Meschanischen Geräusche der vom Motor der AT hören sich irgend wie kaputt an, die Susi sehr gut. Und dann ist da noch das Startverhalten der AT, die braucht immer 3-4 Gedenksekunden bis sie ansprigt, und manchmal verschluckt sie sich und geht fast aus. Noch schlimmer ist der Start nach der Winterpause da braucht sie immer 2-3 Startversuche.

Die Susi springt immer sofort an, auch nach der Winterpause.

Nach nur einem Jahr hatte die AT an verschiedenen stellen Rost, das habe ich natürlich gleich behoben, die Susi hat jetzt nach zweieinhalb Jahren nichts.

Ich behalte natürlich meine AT, die wird haupsächlich für Ausfahrten mit Sozia benutzt, da macht sich der Hubraumvorteil und die PS bemerkbar.

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Ich hätte die V-Strom bei meiner Suche in Betracht gezogen, gäbe es bei uns eine kompetente Suzuki-Werkstatt und -Händler in unserer Nähe. Mit meinem Burgman muss ich für den Service mehr als 60 Km einfache Strecke fahren. Mir ist das zu weit. Schade.

Ich hab` da mal ´ne profane Frage: wie stabilisiert man eine AT mit DCT bei abschüssigem Standort? Hat das Ding eine Handbremse?

Zitat von MartinBiker

und ich mache mir immer Gedanken, ob meine 2021iger mit nicht mal 14.000km schon nicht zu viel runter hat.

Das beruhigt mich

Btw. Ich habe keine Probleme bisher gehabt.

Grüße

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Bei 14.000 Km schon Bedenken? Muss nicht sein. Meine CBR 1100 XX hatte 128.000 völlig problemlose Kilometer runter, als ich sie verkaufte (vor 3 Jahren). Und die fährt immer noch mit dem gleichen Motor...

Zitat von Reiseendurist

Hallo,

ich biete hier meine reisefertige CRF1100 ES an die ich zum Frühjahr 2026 verkaufen möchte. Auf Wunsch ginge es natürlich auch schon eher. Sie steht in der Garage und wird nicht mehr gefahren.

Die Daten:

CRF1100L ES Modell 2024 (Euro 5+) mit EERA-Fahrwerk

1. Hand

Garantie bis 3/2026

Manuelles Getriebe

Farbe: Ballistik Schwarz Matt

EZ 3/2024

9112 km

Nächste HU 3/2026

Unfall- und Umfallfrei

Nur Straße, nie Schotter/Gelände

Garagenfahrzeug

Letzte Inspektion bei Honda in 4/2025 mit 7.149 km

Reifen kamen neu bei 8.842 km (Bridgestone A41)

Zubehör:

Schwarzes Alu-Kofferset Touratech

Garmin Zumo XT2 (Halterung am 12V Bordnetz fest angeschlossen)

Topcasehalterung für Givi Monokey-System (ohne Topcase!)

Orig. Honda Bordsteckdose (ab Werk)

Orig. Honda Heizgriffe (ab Werk)

Orig. Honda Quickshifter

Orig. Honda obere Windabweiser

Zwei Fahrersitze (orig. Honda) sind dabei: 1. Hoher Fahrersitz und 2. Komfortsitz (auch der Standardsitz der ATAS ab 2024)

Orig. Honda Handschützer (rot)

Orig. Honda Hauptständer

Tankring SW-Motech

Kotflügelverlängerung PUIG vorn

Seitenständerverbreiterung

Wireless CarPlay/Android Auto-Adapter (komplett hinter der Gummiabdeckung)

Es ist also Zubehör im Wert von 3.000 Euro verbaut welches auch dran bleibt. Das auf den Fotos abgebildete Givi Topcase möchte ich gern behalten genau so wie den Tankrucksack.

Probefahrt/Abholung in 15745 Wildau

Der ehem. Neupreis der Maschine betrug (in 2024) 17.390 Euro, inkl. Zubehör also ca. 20.400 Euro

Kontaktaufnahme bitte per PN.

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Hallo Holger,

herzlichen Dank für Deine sehr interressante Info. Ich denke jedoch, dass ich erst ab Februar soweit sein werde. Sollte Deine AT dann noch nicht verkauft sein, so gebe mir bitte Bescheid.

Viele Grüße

Peter