Alles anzeigenFeststellbrems
Sorry, ich müsste das von meinem Rollator kennen...
Beiträge von PitStone
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Für mich der beste Zweizylinder am Markt, besser verarbeitet, es ist alles viel stabieler (dafür etwas schwerer) lässt sich im Gelände einfacher handhaben, die Motorbremse ist viel stärker, und der Quickshifter mit Blipper funktoniert perfekt, da vermisse ich das DCT von meiner AT nicht, im Gegenteil macht dieser sehr viel Spaß. Die Meschanischen Geräusche der vom Motor der AT hören sich irgend wie kaputt an, die Susi sehr gut. Und dann ist da noch das Startverhalten der AT, die braucht immer 3-4 Gedenksekunden bis sie ansprigt, und manchmal verschluckt sie sich und geht fast aus. Noch schlimmer ist der Start nach der Winterpause da braucht sie immer 2-3 Startversuche.
Die Susi springt immer sofort an, auch nach der Winterpause.
Nach nur einem Jahr hatte die AT an verschiedenen stellen Rost, das habe ich natürlich gleich behoben, die Susi hat jetzt nach zweieinhalb Jahren nichts.
Ich behalte natürlich meine AT, die wird haupsächlich für Ausfahrten mit Sozia benutzt, da macht sich der Hubraumvorteil und die PS bemerkbar.
Ich hätte die V-Strom bei meiner Suche in Betracht gezogen, gäbe es bei uns eine kompetente Suzuki-Werkstatt und -Händler in unserer Nähe. Mit meinem Burgman muss ich für den Service mehr als 60 Km einfache Strecke fahren. Mir ist das zu weit. Schade.
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Ich hab` da mal ´ne profane Frage: wie stabilisiert man eine AT mit DCT bei abschüssigem Standort? Hat das Ding eine Handbremse?
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und ich mache mir immer Gedanken, ob meine 2021iger mit nicht mal 14.000km schon nicht zu viel runter hat.
Das beruhigt mich
Btw. Ich habe keine Probleme bisher gehabt.
Grüße
Bei 14.000 Km schon Bedenken? Muss nicht sein. Meine CBR 1100 XX hatte 128.000 völlig problemlose Kilometer runter, als ich sie verkaufte (vor 3 Jahren). Und die fährt immer noch mit dem gleichen Motor...
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Hallo,
ich biete hier meine reisefertige CRF1100 ES an die ich zum Frühjahr 2026 verkaufen möchte. Auf Wunsch ginge es natürlich auch schon eher. Sie steht in der Garage und wird nicht mehr gefahren.
Die Daten:
CRF1100L ES Modell 2024 (Euro 5+) mit EERA-Fahrwerk
1. Hand
Garantie bis 3/2026
Manuelles Getriebe
Farbe: Ballistik Schwarz Matt
EZ 3/2024
9112 km
Nächste HU 3/2026
Unfall- und Umfallfrei
Nur Straße, nie Schotter/Gelände
Garagenfahrzeug
Letzte Inspektion bei Honda in 4/2025 mit 7.149 km
Reifen kamen neu bei 8.842 km (Bridgestone A41)
Zubehör:
Schwarzes Alu-Kofferset Touratech
Garmin Zumo XT2 (Halterung am 12V Bordnetz fest angeschlossen)
Topcasehalterung für Givi Monokey-System (ohne Topcase!)
Orig. Honda Bordsteckdose (ab Werk)
Orig. Honda Heizgriffe (ab Werk)
Orig. Honda Quickshifter
Orig. Honda obere Windabweiser
Zwei Fahrersitze (orig. Honda) sind dabei: 1. Hoher Fahrersitz und 2. Komfortsitz (auch der Standardsitz der ATAS ab 2024)
Orig. Honda Handschützer (rot)
Orig. Honda Hauptständer
Tankring SW-Motech
Kotflügelverlängerung PUIG vorn
Seitenständerverbreiterung
Wireless CarPlay/Android Auto-Adapter (komplett hinter der Gummiabdeckung)
Es ist also Zubehör im Wert von 3.000 Euro verbaut welches auch dran bleibt. Das auf den Fotos abgebildete Givi Topcase möchte ich gern behalten genau so wie den Tankrucksack.
Probefahrt/Abholung in 15745 Wildau
Der ehem. Neupreis der Maschine betrug (in 2024) 17.390 Euro, inkl. Zubehör also ca. 20.400 Euro
Kontaktaufnahme bitte per PN.
Hallo Holger,
herzlichen Dank für Deine sehr interressante Info. Ich denke jedoch, dass ich erst ab Februar soweit sein werde. Sollte Deine AT dann noch nicht verkauft sein, so gebe mir bitte Bescheid.
Viele Grüße
Peter
