Beiträge von Jay

Salve zusammen,

wie ober geschrieben: Schläuche mit zwei Muttern gibt es tatsächlich.

Hallo Leoo,

was mich auch stutzig machen würde, ist die Größenbezeichnung (bei Montage in einem 150er Mantel).

Was bei einigen Herstellern normal ist, ist eine Scheibe und eine schmale Mutter am Ventil direkt auf dem Schlauch (nicht zu verwechseln mit der vom bwm beschriebenen Mutter). Hatte ich in "20 Hard-Enduro-Jahren" häufiger gesehen.

Was auch kein Problem sein sollte, wenn "tuff tube for offroad" statt eines normalen Schlauches verbaut ist. Gibts von versch. Herstellern und heißen jeweils etwas anders, hatten aber nie Probleme bereitet. Die dicken Schläuche helfen zwar nicht unbedingt gegen 'Stichverletzungen', aber bei der Montage verzeihen sie mehr. Auch sind sie etwas unempfindlicher, was einen 'snake-bite' angeht. Außerdem kann man mit ihnen auf einer leichten Einzylinderenduro und mit 'Gewichtsverlagerung' durchaus auch mit einem Platten noch einige km nach hause rollen.

Ein Wandern des Mantels auf der Felge (und damit eine Ventilabriß) bei geringem Luftdruck verhindert nur ein Reifenhalter.

Servus,

wenn Messer zu dick sind evtl. mit Fühlerlehrenblättern?

Tippe auf das Küstengebirge in Kroatien oder Montenegro. Aber wo genau??? Keine Ahnung.

Kein Ortsnamen aber trotdem sofort ins Auge gesprungen: Männlein, Weiblein, oder was ??

Zitat von Michael (B)

bei meiner wurde letzte Woche die Schaltereinheit getauscht. Ich habe vorher die Sturzbügel nicht demontiert.

Der Händler hat mir erklärt, dass Honda diesen Mehraufwand dem Händler erstattet. Hierzu schickt er Fotos der montierten Bügel an Honda.

Das soll aber erst seit einigen Wochen funktionieren.

Viele Grüße Michael

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Ahh, das erklärt die Bitte meiner Werkstatt um Fotos. Scheint eine Vorgabe zu sein.

Greysy: Werde ich machen. Ggf. rolle ich mal zu ihm auf den Hof. Habe noch einige Wochen bis zum vereinbarten Termin.

Merci

Auf der Anreise zur Enduromania anno dazumal.

Servus zusammen,

weiß jemand, ob für den Austausch der Schaltereinheit der große (=Motor und Tank) HEED-Sturzbügel demontiert werden muss? Ich möchte beim fHH ja nicht unnötige Demontagearbeiten generieren, aber wenn ich nichts im Vorfeld demontieren muss ist's mir natürlich recht.

Für den Austausch muss ja der Tank runter und dafür wiederum div. Verkleidungsteile. Die Tankseitenverkleidungen gehen m.M.n. gerade so runter.

Gibt's da Erfahrungsberichte?

Grüße

Servus zusammen,

ohne Klugscheißen zu wollen: Ich rate jedem, ein qualitativ hochwertiges Ritzel zu nehmen mit einer genau gefertigten Innenverzahnung. Zu großes Spiel zur, bzw. härteres Material als die GAW ist auf Dauer sehr teuer. Als ehem. Fahrer der orangen 3-Buchstaben-Marke sind mir persönlich Fälle bekannt, in denen das finale Ritzel durch Schweißen a. d. Welle fixiert wurde.

Auch das Thema Passungsrost ist im Maschinenbau nicht unbekannt und sollte beachtet werden. Fatal sind diese Fehlerquellen vor allem, weil sie lange nicht auffallen.

Also günstig aber nicht billig einkaufen!

Servus,

ich plane am PC mit kurviger. Anschließend Export der Datei als *.kurviger und *.gpx (Export als Track - nicht als Route!)

Am Motorrad habe ich ein Android Navi mit der Kurviger-app 2.x. Gabs vor Jahren mal für einmalig wenige € im Playstore und unterstützt bereits Offline-Karten.

Alternativ, bzw. als back-up bei längeren Reisen nutze ich den als *.gpx exportierten Track mit Mapfactor Navigator Free auf dem Smartphone via AndroidAuto. In diesem Fall ist es allerdings dann kein Routing mehr sondern ein Nachfahren des Tracks.